创业就像赌博，这是李想第三次上桌。
此前的两次上桌，分别是李想高中毕业时创办的泡泡网和时隔5年之后的汽车之家。彼时的他虽然年纪轻轻，却比桌上别的玩家握着更好的底牌和更漂亮的牌面。不过，成也年轻，败也年轻，底牌好终究敌不过套路深，决定赌局的输赢除了底牌，还有筹码以及玩家的心态。
在经历了前两次的创业后，李想对于创业的所有层面，包括资本、运营、股权全都体验过了。前两次的经验告诉李想，“除了好的运营，还要对企业有真正的控制权，不管用什么方式来实现都可以”。于是，重新上场的李想，牢牢掌握着车和家的控制权，并希望借此最后一搏。
近日，李想带着他没有里程焦虑的智能电动车理想智造ONE正式亮相。这是继泡泡网和汽车之家后，李想的第三次创业，也是李想的最后一张牌。想要赢，这张牌就得打得足够好。从发布会现场来看，第三次上桌的李想牌面还不错。
没有里程焦虑背后：增程式电动车
电动车最关键的焦虑在于：没有电了怎么办？如何解决这种焦虑，蔚来给出的答案是换电，特斯拉则是大功率的超级充电桩，而李想的车和家采用的则是增程电动技术。
“理想智造ONE搭载全球领先的增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。”李想表示，在未来新能源汽车的市场份额上，纯电动和增程式电动车将各占一半。
据了解，增程式电动车不算是车和家的首创，宝马i3和日产Note e-Power都采用过增程电动解决方案，并且增程式解决方案不不同于插电式混动，而是通过发动机为电动机供能传动，发动机不直接给车辆提供动力。宝马i3采用的是33kwh大容量电池组+输出功率28kw低功率增程发电系统，日产Note e-Power采用的是1.5kwh大容量电池组+输出功率58kw中功率增程发电系统，而理想智造ONE则采用的是40.5kwh大容量电池组+输出功率1.2T的高功率增程发电系统。因此，无论是在电池续航还是增程续航上，理想智造ONE相比二者都具有很大程度地提高，算是较以往的增程式电动车有了很大的提升。搭载前后双电机四驱系统的理想智造ONE，最大输出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间达到6.5s。
细节方面，为了解决电动车的冬季里程衰减问题，理想智造ONE配备了与法雷奥共同研发的先进热管理系统。通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构，增程器工作时的热量可充分利用，大大降低冬季里程衰减。在-10℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减仅为5%，而一般纯电动车的续航里程衰减高达30%；在-20℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减仅有7%，而一般纯电动车高达50%。这套系统还为座舱提供水暖空调，舒适性优于大部分电动车的电加热空调。
售价40万以内，明年第四季度批量交付
“理想智造ONE没有高配和低配之分，理想智造ONE只提供一个顶配版本，并且只有一个价格。”
发布会现场，李想谈到新车价格时表示，理想智造ONE定位于豪华中大型SUV级别，满足家庭用户高品质出行需求。车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距2935mm，提供6座和7座两个版本。但是，两个版本都是最高配置，产品将于2019年4月上海车展开始接受预订，2019年第四季度批量交付。
另外，李想还提到在纯电动车续航里程不断增长的情况下，几年后纯电动车的续航里程将普遍在400km~600km，目前续航300km的二手电动车在交易的时候将会贬值严重，而综合续航里程超过700km的理想智造ONE的二手车残值可以与燃油车看齐。用户也无需担心电池寿命的衰减，因为增程电动车电池组的寿命更长。
同时，理想智造ONE的两个版本都标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统。Level 2级别的高级辅助驾驶系统具有全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动、道路自动保持、车道偏离预警、转向灯控制变道等多项辅助功能。全速域自适应巡航可实现主动跟随前车，支持跟停再启动，缓解拥堵和高速的驾驶疲劳。全自动泊车针对国内泊车环境定制，无需操作转向、油门、制动、挡位，实现真正的全自动。自动紧急制动通过摄像头和毫米波雷达实时监测车辆前方，有效减少驾驶员注意力分散导致的追尾事故。专门针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法，已经进行了超过40万公里的道路训练。
语音识别方面，通过布置在前后排的多组高灵敏度麦克风，可精准定位全车不同位置用户发出的命令，帮助用户设置音乐、空调等功能。语义理解方面，理想智造与小爱同学合作，自然语义理解无需学习命令词。同时，深度整合上百种语音能力，覆盖导航、娱乐、车控、服务等大多数日常用车场景，未来还将不断更新。
自产自销，两年后将达到盈亏平衡
“车和家将自建工厂进行整车制造，并通过自建渠道进行新车销售。按照计划，车和家预计将在两年后达到年销5万辆的标准，届时公司将实现盈亏平衡。”新车发布会，李想在第二天的媒体沟通会上透露了车和家短期的计划。同时，李想还表示，车和家未来会以两条线为主，其一是新车销售，其二则是生产定制化的共享汽车。
按照李想的规划，销售收入将是理想智造ONE的唯一收入来源。李想透露，车和家在商业模式上特别传统，甚至比传统的还要传统。第一，车和家售后保养唯一目标的是盈亏平衡，不考虑赚钱。“如果以烧油为主，理想智造ONE3年6万公里的保养费用是4000元，基本上是燃油车的五分之一。如果电用得比较多，保养费用大概是2500块钱，是一个豪华品牌电动车一次的保养价格。这是3年6万公里，保养成本低到可能比你买一个长城、荣威的车成本还低。”
值得注意的是，关于车和家的生产资质，沟通会现场李想并没有提到是通过收购拥有资质的主机厂还是自主申请。但可以确定的是，车和家的工厂针对SUV的四大工艺已经完全准备就绪了，明年年初开厂投产。
“我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实就再也没有出牌的机会了，哪怕融到钱都没有用。”此前，李想接受媒体采访时，曾表示车和家是他最后的一次出牌机会。
赌场众生相，创业浮世绘，从汽车之家出走后的李想这次牢牢握着“理想智造ONE”这最后一张牌。沟通会最后，李想在对猎云网表示，他不会因为融资放弃车和家的控股权，“我一直是最大的股东，以后也是最大的股东。”
看来，这一次，李想不想离开赌桌了。他，要梭哈。
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