IT之家10月25日消息 据日媒nikkeibp报道，2012年马自达曾推出过电动版马自达2，随后为了解决电动版马自达2的续航问题，马自达通过转子引擎技术推出了Extender EV增程电动车。
时隔8年，今年10月份，马自达宣布将于2020年发布转子引擎技术Range Extender EV电动车。实际上，转子引擎并不参与动力，而是为电动机发电，本质上，Range Extender EV电动车仍是一台以电力驱动的汽车。
图为RX-7▲
IT之家课外小科普：
关于转子发动机的故事
转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
实际上，转子发动机并非马自达发明，但最终坚持转子发动机技术的只有马自达公司，转子发动机由德国人菲加士·汪克尔所发明，1954年4月13日，和汪克尔签订转子发动机合约的NSU公司研制成功第一台转子发动机。
随后马自达从NSU公司买下了这项技术，从实验性生产到商业性生产这个过程中，马自达付出了相当大的代价（转子发动机四十七士）。
1991年6月23日，在勒芒24小时耐力赛上，搭载转子引擎的马自达787B赛车以领先第二名两圈的巨大优势夺冠。同年，转子发动机跑车RX-7 FD上市，头文字D中高桥凉介开的那款车（FC），就是RX-7的早期版本。
但好景不长，勒芒赛事规则修改，马自达787B赛车失去了参赛的资格。
实际上，转子引擎确实也存在不少问题，油耗污染、噪音、燃烧不够充分、以及发动机内部磨损等问题是马自达总要面对的现实。
2002年，RX-7最后一条生产线关闭，一代名车就此退出历史舞台。
当然，马自达并没有放弃转子发动机，在2003年，马自达发布了搭载转子发动机的RX-8跑车，算是RX-7的继承者，2008年，这款车还曾来到国内市场。
不过现在市面上已经很难见到转子发动机的马自达跑车了，在民间，一直流传着一个马自达的传说：没钱了卖卖车，有钱了继续研究转子发动机....这很“朋克”了。
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