IT之家10月29日消息 据科技日报报道，我国第35次南极考察队队员将于11月2日乘“雪龙号”前往南极。本次最重要的一项任务时在南极中山站28公里的冰盖上建设我国第一个南极永久机场。业内人士看来，在南极建机场难度不亚于建设一座考察站。
由于南极多以冰川冰盖为主，冰盖是一直在运动的，想要建造永久机场需要找到冰盖运动均一、运动幅度小的地方。在此之前，我国已经在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。
在选好地址后就要开始建机场了。相比于其他大陆，南极大陆被冰雪覆盖，想要造机场首先要将几十米厚的积雪进行“改造”，通过雪铲、吹雪机对积雪初步处理，然后再用压雪机压实，再辅以雪犁，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。如此反复，难度可想而知。
虽然和普通的民用机场相比，我国南极机场规模不会很大，但是它对于导航、通信、气象等方面辅助与民用机场一样必不可少。我国在三年前就在备选地址架设自动气象观测站并累积了气象相关信息。
这座南极机场建成后，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”将拥有南极母港机场，将为我国熟悉南极机场运行体系、构建南极航空网体系、未来我国大型飞机以及多架飞机机队运行提供保障。
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