IT之家12月5日消息 如今很多手机都支持公交卡功能，坐地铁、公交车直接刷手机就行了，非常方便，但这些虚拟公交卡在开卡时都会收取所谓的“开卡服务费”，一般10元到20元不等，有的可退有的不行，但我们知道实体一卡通缴纳押金是可以退还的，为什么无实物的虚拟卡反而要交不可退的服务费？这些服务费进了谁的口袋呢？
对此新华社进行了调查，调查发现，在使用华为、小米、锤子等安卓系统手机办理多个城市的交通一卡通时，被收取多少不等的“开卡服务费”且不退还。各地“开卡服务费”收取标准各异：北京市政交通一卡通为16元、广东岭南通为29元、上海公共交通卡为27元、武汉通为25元，均通过手机移动支付系统直接收取。
并且除收费标准不同，“开卡服务费”能否退还，不同城市、不同手机品牌也存在较大差异：使用华为、小米、锤子等安卓系统手机办理北京、上海、广东等地的手机交通一卡通业务，都申明不予退还；使用苹果手机办理相关手机交通一卡通时，页面则明确标示收取的是“可退服务费”。而使用华为手机开通西安“长安通”时，使用须知中载明：“开卡服务费可以退还”。
“开卡服务费”究竟去哪儿了？发卡公司、手机厂商、合作商三方说法相互矛盾。北京市政交通一卡通有限公司表示，“开卡费”牵涉多个方面，并非北京一卡通公司收取。至于资金去向，她建议记者咨询手机厂商。华为手机客服称，手机厂商并没有收取“开卡费”，这笔费用是由发卡公司北京市政交通一卡通收取。
后来记者发现，收款方既不是北京市政交通一卡通，也不是华为，而是北京黑狗科技有限公司。该公司客服人员表示，黑狗科技为北京市政交通一卡通的合作方，该公司收取了“开卡服务费”。“岭南通”发卡公司的广东岭南通股份有限公司也表示，用户的这笔开卡费没有进入公司“口袋”，而是直接被合作商收取。“岭南通”虚拟卡收款方为广州盈通电子科技有限公司，但该公司否认这笔钱进了公司账户，但表示可以给记者开相关发票。
报道称，国家物联网基础标准工作组总体组原组长、物联网参考架构国际标准主编辑沈杰认为，各地“虚拟交通一卡通”技术的应用，并不会显著增加原先公交基础设施技术改造的投入成本，没有单独收费的必要。
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