1月3日消息，据国外媒体报道，今年1月1日起，特斯拉刚刚成为首家无法享受全部7500美元联邦税收抵免的汽车制造商，作为回应，特斯拉宣布其全美所有车型降价2000美元作为后续消费者购车的弥补。虽然这并不能完全弥补差额，但对一些买家来说，可能比获得全额补偿更好。
这项重大税收改革旨在促进电动汽车的普及，汽车制造商销售首批20万辆电动汽车可获得7500美元的税收抵免，销量超过20万辆之后，该税收抵免会每六个月减少50%，直到逐步取消。截至2019年1月1日，特斯拉客户仅能获得3750美元的税收抵免优惠。明年，这项补贴将完全消失。
研究公司Gartner的汽车分析师迈克·拉姆齐表示:“从行为经济学的角度来看，对一些人来说，即时降价2000美元比未来一年获得可赎回的税收抵免更有好处。”
这项税收抵免政策随着2008年通过的《能源改进与推广法案》得以实施，主要作为缩小昂贵的电动汽车与廉价汽油汽车之间价格差距的一种工具。它仅适用于汽车制造商销售的前20万辆汽车——这是一个很随机的门槛，政策认为，超过这个销量电动汽车制造商就不再需要那么多的帮助。
去年7月，特斯拉开始交付至关重要的Model 3，并在另外两个季度享受了全额税收抵免政策。今年上半年，该税收抵免要减少一半至3750美元。在2019下半年，税收抵免政策再减半至1875美元，然后完全消失。
据报道，通用汽车也刚刚达到20万销量。两家公司联手游说延长其汽车的使用该政策的期限，但迄今未获成功。
问题是，税收抵免7500美元跟低于标价7500美元购买一辆汽车并不总是一样的。
申请信贷首先要有一张税单。如果想要欠7500美元联邦税，你一年的收入必须超过52000美元。如果你还有其他扣除额来抵消税收，比如抵押贷款，助学贷款，或者育儿费用，那你的收入必须要更多。
在这首批售出的20万辆特斯拉电动汽车当中，大部分是豪华Model S轿车和Model X SUV，买家大概率是高收入者。但特斯拉正在用Model 3推动低端市场，正如马斯克承诺在今年某个时候推出3.5万美元的版本。这意味着，收入较低的人可能也想要入手一辆特斯拉汽车。
对于这些人来说，提前降价2000美元可能比全额税收优惠要好，而且对他们来说，降价可能会产生更大的心理影响，同时还会减少每月支付的贷款。
美国一些州提供他们自己的财政补贴来鼓励居民使用电动汽车。例如，加州为购买零排放汽车提供高达7000美元的折扣。然而这是一张几周后寄来的支票，最终金额取决于收入。但为了让低收入买家更容易购买电动汽车，该州正在试验一种即时退款，即支票直接送到经销商手中，从而降低消费者的购买价格。
一名电动汽车长期支持者Chelsea Sexton表示：“任何能让买家更容易接受的东西，都是一件好事。人们担心的是，这会不会妨碍汽车制造商的成功，因为这降低了其汽车的盈利能力。”
特斯拉仍然是一家小型汽车制造商，在盈利边缘摇摇欲坠。
如果都要降价，特斯拉并不能像通用汽车那样轻易地承受损失。事实上，特斯拉的股价在发布这一消息时下跌了10%，该公司同时发布的还有2018年第四季度的产量数据，这一数据低于预期。
尽管如此，这一季度仍是特斯拉有史以来生产效率最高的一个季度。
特斯拉在加州弗里蒙特的工厂生产了86555辆汽车，其中70%是Model 3。这一年总共交付了245240辆。特斯拉在一份致投资者的声明中指出:“为了更好地实现增长，我们在2018年交付的汽车数量几乎与以往所有年份的总和相当。”
特斯拉表示，“通过扩大国际市场，推出低配版和租赁，Model 3依然有大量机会继续增长。”该公司试图安抚投资者，特斯拉仍有足够的空间发展销量，以及不断推进新领地，有或没有美国政府的帮助都行。
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