2月3日消息，据国外媒体报道，电动汽车Model 3的车主们近日纷纷在社交媒体和在线论坛上晒出近期寒冷天气给他们轿车带来的问题。无论汽车品牌如何，寒冷天气都会消耗电池电量，但特斯拉面临的棘手问题更为特殊。
新泽西州注册会计师Ronak Patel去年8月购买了一辆Model 3。在过去几天里，他在寒冷天气中行驶了大约150英里。他说：“我最担心的是，寒冷天气会在一夜之间使电池的续航里程减少20到25英里，还会让我在开车上班的路上再少5到10英里。我花了6万美元，不想这么快把电池电量耗光。”
特斯拉并非唯一面临这一缺陷的公司。
“特斯拉电池是松下制造的，”彭博新能源财经分析师Salim Morsy说。“这不是特斯拉特有的问题。雪佛兰的Bolt以及日产的Leaf也会发生同样的问题。
特斯拉去年交付了逾24.5万辆汽车，是2017年的三倍。该公司在克服了埃隆·马斯克(Elon Musk)所说的“生产地狱”之后，大部分产能增长都发生在下半年。
“特斯拉的特色在于制造质量，”Morsy说。
特斯拉的车门设计让一些买家感到不快。Model 3的把手与车的外表面齐平，需要顾客从一边推动把手，然后从另一边拉开并打开车门。对于那些在网上晒出冰冻门把手照片的司机来说，冰冻让他们很难打开车门。
一些人只是发泄不满，另一些人则写信给特斯拉或马斯克本人，要求解决这个问题。
住在波士顿的软件工程师Andrea Falcone在Twitter发了一张照片，照片上她的电动汽车门把手被冻住了。就在不到两个月前，她刚刚购买了这辆Model 3，并发布了一个笑脸符号和一张自己与新车合影的照片。
对于加拿大的消费者来说，低温来得更早，很多人制作了指导视频，建议如何克服门把手结冰的问题。YouTube上一段近7分钟的视频显示，一名车主在门把手上粘了一层牙科胶膜，以防止门把手被冻住。
去年12月，新不伦瑞克的另一位店主在Twitter上发了一段视频。他比较直率，直接说特斯拉只是一辆车而不是水晶玻璃。如果门把手结冰的话，直接打上一拳就能解决问题。
马斯克1月25日在Twitter上说，特斯拉正在准备无线软件更新，以改善其汽车在寒冷天气中的性能表现。
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