2月13日消息，据国外媒体报道，加州机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)的最新统计数据显示，苹果旗下的自动驾驶汽车试验平台在公共道路上的表现最差。其自动驾驶汽车被迫退出自动驾驶模式，将控制权交还给人类驾驶员的情况最为频繁，甚至于每行驶一英里就会退出自动驾驶模式一次。
▲在加州公共道路上进行测试的苹果自动驾驶汽车
据悉，从2018年12月到2019年11月，苹果对雷克萨斯RX450h SUV汽车进行了改装，平均每行驶1000英里就有871.65次脱离自动驾驶模式。在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的28家公司中，苹果排名最后。这家科技巨头表示，2018年全年有62辆自动驾驶汽车在进行测试，这意味着自该公司6月份报告有66辆车以来，有几辆车停止了服务。
正如汇编DMV数据的The Last Driver License Holder公司所指出那样，“脱离自动驾驶模式”指的是汽车的自动驾驶系统无法处理当前状况，被迫将控制权交还给人类驾驶员的情况。当一个人手动重掌方向盘或推翻汽车的决定时，也可以算作脱离自动驾驶模式。
脱离自动驾驶模式相关协议使制造商能够评估公共道路上的自动驾驶系统，同时确保其他驾车者和行人的安全。这些故障保险并不总是有效的，一些涉及自动驾驶汽车的事故就证明了这一点。而去年8月，苹果公司发生了第一起自动驾驶车祸。
表现最好的曾属于谷歌项目的自动驾驶汽车公司Waymo。在同一时期，该公司每1000英里只有0.09次脱离接触，或者可以说每11,154英里只有一次脱离自动驾驶模式。相比之下，通用汽车的自动驾驶系统在两次脱离之间平均可以行驶5204英里，而Zoox的系统每行驶2000英里会有一次脱离自动驾驶模式。
高通、本田、梅赛德斯-奔驰和上汽的自动驾驶试验平台排在最后，脱离自动驾驶模式的平均里程分别为2.4英里、2.2英里、1.5英里和1.2英里。
加州机动车辆管理局所提供的数据并不完整，报告只是包括每家公司的脱离自动驾驶模式总数和行驶里程。根据公布的有限数据集，在加州测试汽车的各个公司总共在自动驾驶模式下行驶了2009474英里，累计有73550次脱离自动驾驶模式。
加州规定，对自动驾驶汽车进行测试的公司必须在法定运营许可的范围内，记录并报告自动驾驶汽车的脱离情况。加州机动车辆管理局要求制造商每年1月1日提交脱离自动驾驶模式报告，报告需包含从上路测试到上年度11月30日的测试信息。苹果是在2017年获得许可的，而苹果的雷克萨斯SUV自动驾驶汽车是在当年4月份上路测试的，这意味着该公司的初步报告将于2019年1月1日发布。
苹果的自动驾驶汽车项目在硅谷是一个公开的秘密。最初，该项目打着“泰坦计划”的旗号，试图秘密打造一款品牌汽车，在2020年面向公众推出。但其在2016年末遭遇了一系列挫折，苹果缩减了其雄心勃勃的目标。自那以后，泰坦团队重新将注意力集中在自动驾驶汽车子系统上，而一辆实现完全自动驾驶的汽车要到2023年才有望问世。
今年1月份，有报道称苹果裁减了该项目的200多名员工，原因是该公司将注意力重新转向自动驾驶系统和技术的更广泛开发上来。
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