据汽车新闻媒体FutureCar报道，随着德国汽车制造商打算制造更多电动汽车，他们面临着一个巨大的难题：找到EV电池组的稳定供货源。目前，德国并没有任何工厂或原材料可以满足电池组的未来高需求。电池短缺迫使德国汽车制造商严重依赖亚洲供应商，包括中国的宁德时代。
宁德时代是全球最大的电动汽车电池制造商之一，已经承诺将在德国建造工厂。现在，公司又计划扩大其在埃尔富特的工厂规模，以满足德国汽车行业对电池日益增长的需求。
根据《德国商业日报》报道，宁德时代的欧洲负责人马蒂亚斯·曾特格拉夫（Matthias Zentgraf）在波鸿召开的一次汽车会议上表示，公司拟在原目标之上大幅提升工厂产能。
“我们打算在第一阶段实现14吉瓦时的产能，目前估计，我们最晚到2026年可实现三位数的吉瓦时产能，”曾特格拉夫说。
这将比特斯拉的超级工厂规模更大。特斯拉的超级工厂目前的产能为20吉瓦时。特斯拉的内华达工厂——与松下联合运营，预期最终的年产能为35吉瓦时。
考虑到为应对欧盟严格的二氧化碳排放要求以及某些城市或将禁止柴油发动机汽车，欧洲电动汽车市场将出现大幅增长，宁德时代正积极寻求在欧洲扩张。
“去年发生了很多事情。新的二氧化碳排放指标将带来超出我们预期的需求增长，”曾特格拉夫说。他还说，德国的第一个电池工厂由中国公司来建造的原因在于，德国的商业界“没胆量这么做”。
全球最大的汽车零部件供应商博世曾计划在德国建造这样一个工厂，但是最终由于高投资成本而放弃。
相比2021年的水平，到2030年，新车的平均二氧化碳排放量将减少37.5%，若没有足够的电动汽车，这一目标似乎难以实现。因此，大众、宝马及戴姆勒等都有计划推出新的电动汽车。但是，没有足够的电池供应，这一切都难以实现。
德国汽车制造商已经与宁德时代签下数十亿欧元的电池供应合同。比如，宝马计划在未来几年内从宁德时代购买40亿欧元的电池，而大众去年与宁德时代、韩国的LG Chem和Samsung SDI签署的电池供应合同价值约480亿欧元。
与此同时，宁德时代也在欧洲寻找其他可能的工厂选址。埃尔富特的工厂预期将在今年春季动工，并计划从2021年开始生产电池。
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