据彭博社报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的“无聊公司”曾与纽约市官员讨论在约翰-肯尼迪国际机场（JohnF. Kennedy International Airport）与曼哈顿之间修建一条隧道，但当地工程师对“无聊公司”隧道的可行性提出了担忧。
▲洛杉矶/霍桑隧道图（来自“无聊公司”官网）
一位看过工程师报告的人士表示，工程师们发现的可能问题包括通风问题、对纽约现有隧道的潜在影响以及应急响应的后勤保障问题。工程师指出的一些问题可能会影响到纽约东河（East River）下面的新隧道。
这位知情人士表示，“无聊公司”的隧道项目还有其他一些特别的问题。该公司提议挖掘一对直径不到14英尺的隧道，这一宽度约为大多数单车道隧道宽度的一半。
该知情人士表示，狭窄的隧道宽度会减少隧道建设的成本和时间，但也引发了应急小组如何在必要时进出隧道的问题。
“无聊公司”的一位发言人强调说，双方的讨论只是初步的，还未上升到详细规划层面。
“无聊公司”一直呼吁打造出可以快速在隧道中自动行驶的电动载具，一辆用于进站，一辆用于出站，这一概念与该公司为芝加哥的一个项目提出的方案类似。
该公司在其网站上将其隧道系统与地铁隧道进行了比较，并表示与地铁一样，该公司的隧道拥有常规紧急出口。但与地铁不同的是，它不会有高压第三轨。
该网站表示，尽管隧道的理论直径有所缩小，但“无聊公司”隧道的出口路径其实将比现有类似基础设施更安全、更宽敞。
“无聊公司”还表示，其隧道出现火灾的风险较低，这不仅是因为没有第三轨，也因为隧道的混凝土不易燃。
这位知情人士表示，负责评估肯尼迪机场隧道的工程师还担心，额外的地下建设将如何影响现有隧道的结构完整性。
“无聊公司”的一位发言人表示，该公司建造的隧道不会对现有的基础设施造成影响。
该公司一直在与几个城市就其隧道交通系统进行谈判。去年12月，该公司在位于加州霍桑的总部附近举行了一场庆祝会，庆祝一条测试隧道的开通，并邀请全国各地的交通官员前来参观。
今年2月，圣何塞市长表示，该市正在与“无聊公司”讨论修建一条通往圣何塞国际机场隧道的可能性。该公司一直十分欢迎其他官员前往霍桑的测试地点视察，并定期在此接待潜在客户。
自20世纪60年代以来，人们一直在研究如何在肯尼迪机场和曼哈顿之间实现直达。近几十年来，这种想法反复出现，尤其是在前州长乔治•帕塔基（George Pataki）的领导下更是如此，但这一想法从未实现，部分原因在于成本太高。
现任纽约州州长安德鲁·科莫（Andrew Cuomo）在两年前的一次演讲中又重申了这一想法。如今，乘客可以乘坐公共交通工具到达肯尼迪机场，但必须从地铁转乘肯尼迪机场的轻轨火车AirTrai。
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