据国外媒体报道，电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future,FF)的一封内部邮件显示，公司已告知停薪留职的员工，无法按计划让他们在3月1日重返工作岗位。法拉第未来表示将延长员工的停薪留职时间，但没有透露具体期限。这些员工自去年12月以来一直处于停薪留职状态。
自去年10月份与其最大外部投资者、中国房地产巨头恒大的纠纷公开化以来，法拉第未来一直在寻找新资金。恒大集团曾在2017年底承诺向这家总部位于加州的电动汽车初创企业投资20亿美元，但法拉第未来公司在2018年年中之前就花光了首期投资8亿美元。当法拉第未来要求恒大再提前支付约6亿美元时，恒大最终予以拒绝，两家公司陷入了纷争，结果导致法拉第未来的现金流几乎枯竭。
这使得法拉第未来的部分员工被减薪或被解雇，最终，数百名员工在12月被安排停薪留职。法拉第未来的员工数量在去年11月初从1000人左右裁减至600人。截至去年12月，只有约250名员工继续正常工作。
法拉第未来与恒大的斗争，加之随后的公司裁员和对员工实施停薪留职，也在去年秋天导致一些核心高管离职。原执行团队的最后一位成员、通用汽车资深员工、电动汽车行业领军人物彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)和公司联合创始人尼克·桑普森(Nick Sampson)都在前后三天内辞职。
桑普森在辞职当天写给员工的一封电子邮件中写道：“我再无机会得知我们公司对员工、他们家人和亲人生活造成的负面影响，以及它对整个供应商和整个行业产生的连锁反应。”
法拉第未来和恒大在2018年底达成了某种形式的和解。尽管恒大仍持有这家电动汽车初创企业的大量非控股股权，但其同意终止这笔交易，而法拉第未来也可以继续寻求第三方融资。
现在的问题是法拉第未来还没能敲定任何新的投资者。法拉第未来在周二晚间发出的电子邮件中表示，该公司“一直在与潜在投资者进行认真商讨，以筹集基于资产的债务融资和股权融资”，但补充称，这些“融资时间比公司最初预期的要长”。
法拉第未来成立于2014年，多年来一直在设计一款名为FF91的电动豪华SUV。这款车被认为比特斯拉电动汽车都要快，售价接近20万美元。然而，这家电动汽车初创公司在过去两年中现金流反复出现问题，导致第一辆汽车不得不推迟上市。恒大在2017年底投资后，法拉第未来计划在2018年底前将FF91投入生产。但现在，公司和它的电动汽车仍处于危难之中。
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