去年10月，电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）首次宣布大幅裁员和减薪。自那时起，法拉第未来又面临了另一个新的挑战：供应商和承包商对该公司提起了11起新的诉讼，所有的这些诉讼在此之前都没有被报道过。总的来说，这些供应商和承包商要求法拉第未来支付的欠款、赔偿金和费用总计近8000万美元。
值得一提的是，这些诉讼均指控法拉第未来在与上述供应商和承包商签订合同后不久就对它们进行了欺诈。这种指控对于法拉第未来来说并不是第一次了，早在2017年的经济危机中，就有报道指出该公司欠下了近1亿美元的欠款。从整体上来看，此次这十一笔新的诉讼使得法拉第未来的经济情况前所未有的清晰透明，展示出这家初创公司目前欠下的债务以及欠了谁的钱。法拉第未来首席财务长迈克尔·阿古斯塔（Michael Agosta）去年在法庭文件中承认，截至2018年10月，这家初创公司对供应商的欠款超过5900万美元。然而新的诉讼则表明，目前的欠款总数比之前法拉第未来坦白的数字高得多。
这十一起新的诉讼还发生在这家加州初创公司几乎没有现金的关键时刻。2018年末，法拉第未来与中国房地产集团恒大（Evergrande）展开了一场公开较量，后者是法拉第未来的主要财务支持者。恒大集团曾在2017年底承诺向这家总部位于加州的电动汽车初创企业投资20亿美元，但法拉第未来公司在2018年年中之前就花光了首期投资8亿美元。当法拉第未来要求恒大再提前支付约6亿美元时，恒大最终予以拒绝，两家公司陷入了纷争，结果导致法拉第未来的现金流几乎枯竭。
尽管双方最后以休战告终，但去年12月数百名被迫无薪休假的员工于本周被告知，公司已经没有足够的资金让他们回到原来的岗位之上了。就目前的情况来说，法拉第未来很难再找到另一位投资者来支持它的努力，与此同时，一些关键员工——其中包括该公司电动传动系统背后的团队——已经跳槽去竞争对手电动汽车初创企业Rivian那了。
自去年10月以来，这11起诉讼中最大的一笔来自于德国主要汽车承包商艾森曼公司（Eisenmann Corporation）在伊利诺伊州的子公司。法拉第未来公司于2016年5月聘请艾森曼为其在内华达州沙漠的10亿美元工厂建造了最昂贵和最关键的部分之一：油漆车间。根据2018年12月21日提起的诉讼显示，法拉第未来最初同意支付近2.3亿美元收购这家油漆店，并支付1100万美元收购第二家较小的油漆店。
但最终，这家初创公司只向艾森曼支付了3200万美元，且在2017年7月推迟并最终取消了建造这座巨型工厂的计划。艾森曼声称，法拉第未来公司从未支付过双方商定的取消费用，且根据合同中的措辞，这家电动汽车初创公司目前的欠款不低于74566206美元。
去年12月20日，总部位于加州的营销机构The vision Group也起诉法拉第未来公司违反合同。2018年6月，法拉第未来聘请该公司在2018年8月举行的Pebble Beach Concours d'Elegance车展上策划最后一场活动。然而恰恰也是这个时间段，法拉第未来与其主要投资者恒大集团之间的争斗开始升级，这意味着这家初创公司的资金即将告罄。法拉第未来首席财务长的证词显示，去年9月份该公司在银行的资产只有1800万美元。因资金压力，法拉利未来最终只能选择在活动开始前12天退出。鉴于此，The vision Group要求法拉第未来支付190万美元的损害赔偿和费用。
法拉第未来雇佣了多家公司安置员工或提供设备，这些公司也因拖欠账单而起诉这家电动汽车初创公司。2018年，加州承包商道达尔西部公司（Total Western Inc.）在洛杉矶总部和汉福德工厂均为法拉第未来公司提供了建筑和维修服务。猎头公司Robert Half在其2018年12月提起的诉讼中声称，法拉第未来在2017年12月聘请了这家人力资源公司，帮助法拉第未来寻找一名首席财务官和一名财务长。诉讼文件称，这家电动汽车初创公司从未支付两家公司商定的19.6332万美元。
根据Tentek在去年10月24日对法拉第未来提起的诉讼显示，Tentek在2018年3月之后为法拉第未来安排了13名员工。但法拉第未来仍欠该公司至少20万美元，Tentek则要求法拉第未来支付281194美元的赔偿金和费用。专业世纪集团（Century Group Professionals）在11月5日提起的诉讼中表示，他们雇佣了四名员工，但从未获得报酬，因此要求76614美元的赔偿。
上述这些例子不胜枚举。根据去年10月31日提起的诉讼，全球设计公司Edenspiekerman于2018年2月受聘更新法拉第未来的用户界面和用户体验，但从未获得报酬。因此，该公司要求法拉第未来支付542302美元的欠款和费用。
据外媒报道，法拉第未来公司也没有支付基本的办公室和技术工作费用。根据去年11月14日提交的一份诉讼显示，软件公司Lighthouse于2018年2月受雇向法拉第未来提供咨询、数据收集、法医分析等服务。Lighthouse表示，法拉第未来公司没有支付任何费用，因此该公司要求赔偿297848美元，外加一定的利息。电脑元件公司Arrow Electronics在去年11月26日提起的诉讼中称，法拉第未来欠该公司84943美元，而宽带公司Fireline在10月19日提起的诉讼中称，自2016年起，法拉第未来仍欠该公司24151美元。
即便是自动售货机也是法拉第未来的债主之一，去年12月14日提起的诉讼中显示，法拉第未来到目前还欠款12469美元。
与此同时，法拉第未来将继续为员工流血，包括一些对公司成功至关重要的员工。法拉第未来与恒大的斗争，加之随后的公司裁员和对员工实施停薪留职，也在去年秋天导致一些核心高管离职。事实上，他们中有三个人跳槽去了竞争对手那里。席尔瓦·希蒂(Silva Hiti)是通用汽车(General Motors)的资深员工，曾参与该公司首款电动汽车EV1的生产。LinkedIn的数据显示，同为EV1团队成员的Young Doo和Steven Schulz也刚刚加入Rivian。
即便是自动售货机，加州法拉第期货公司（Faraday Future）在其臭名昭著的午餐供应开始变得太贵后，也开始在其总部配备自动售货机。该公司表示，在去年12月14日提起的一宗诉讼中，电动汽车初创公司仍欠其12469美元。
原告和法拉第未来的律师没有立即回应置评请求。
与此同时，法拉第未来也在继续让员工流血，其中一些人还是公司成功的关键命门。事实上，他们中有三员大将已经跳到了对手的船上。
席尔瓦·希蒂（Silva Hiti）是通用汽车（General Motors）的资深员工，曾参与该公司首款电动汽车EV1的生产。LinkedIn的数据显示，同为EV1团队成员的小杜（Young Doo）和史蒂芬·舒尔茨（Steven Schulz）也刚刚宣布加入了Rivian。
据法拉第未来前雇员表示，失去像Hiti和她的EV1同事这样的高端人才，即使法拉第未来再找到新的投资者，公司也很难继续前进。2018年10月，就在法拉第未来失去联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）的同一周，该公司的彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）也从该公司辞职。他们都是在2016年加入法拉第未来的，帮助该公司确立了一些合法性、推动了该公司在早期的形象。
此外，从2016年开始担任法拉第未来战略合作伙伴关系和业务发展主管的刘易斯·刘（Lewis Liu）最近也离开了该公司，加入了Karma Automotive。梅塞德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的资深人士查普曼（Stanley Chapman）在LinkedIn上的资料显示，他也在1月份离开了这家初创公司，回到了这家德国汽车制造商。
留住人才是一个问题，但法拉第未来若想制造出其豪华版SUV FF91，也需要大量资金。首席财务长阿古斯塔（Agosta）在去年11月公布的法庭文件中说，法拉第未来至少需要1.16亿美元才能投产。但另一位高管在去年12月的一次会议上对员工说，公司需要近5亿美元。
▲FF91
自那以后，法拉第未来一直难以筹措到资金，即便是在2018年底与恒大达成协议之后。该公司表示，它正在与潜在的投资者进行认真讨论、以筹集资产债务融资和股权融资。不过据两名熟悉该公司财务状况的人士说，法拉第未来难以达成交易，因为该公司首席执行长兼创始人贾跃亭拒绝放弃任何控制权。
该公司的另一条生命线是拉斯维加斯的土地，该公司计划在那里建造10亿美元的工厂。根据外媒获得的文件显示，法拉第未来在过去两年的动荡中一直持有这块土地，它可能已经找到了买家：纽约市对冲基金Stonehill Capital Management。
据2018年12月31日向拉斯维加斯克拉克县记录办公室提交的留置权文件显示，Stonehill目前正在对法拉第未来公司在当地拥有的920英亩土地进行尽职调查，不过尚未进行出售。两位熟悉法拉第未来财务状况的人士对这片土地的价值进行了评估，他们说如果这片土地真的被买下，它的价格至多在3000万美元左右。而这点钱只够法拉第未来再撑几个月，在去年11月法拉第未来用那块地抵押了1000万美元，但目前还不清楚这笔贷款是否已经偿还。
不过，根据留置权条款，无论出售是否发生，法拉第未来最终都将欠Stonehill一笔钱。这家电动汽车初创公司同意向Stonehill支付高达10万美元的尽职调查费用，包括差旅费、律师费或咨询费。Stonehill的律师没有立即回应置评请求。
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