IT之家3月5日消息 2月25日，腾讯乘车卡小程序上线，用户使用这款小程序可以通过手机NFC功能乘坐公共交通工具，类似于目前的手机公交卡功能。目前，腾讯乘车卡云交通卡开卡免费。
昨日，腾讯乘车卡发布辟谣说明，指出近期一批自媒体关于乘车卡的批量发文存在严重误读和误导，并作出澄清。
根据腾讯乘车卡的辟谣声明，有自媒体写出以“马化腾终于出手！全国交通体系巨变，从此乘公交再不买卡”为题的文章，或者称腾讯在一夜间在200多个城市实现交通互联互通……
对此，腾讯乘车卡表示，腾讯乘车卡为用户提供的全国交通互联互通的服务，是因为交通运输部主导的互联互通改造；至于全国公交体系巨变方面，腾讯乘车卡称，乘车卡和公交卡不是替换的关系，而是并存的关系。
腾讯乘车卡辟谣说明如下：
关于腾讯乘车卡的误读和说明
近期，正在内测中的一个小产品“乘车卡”受到了外界突如其来的大量关注。其实呢，乘车卡只是我们基于手机NFC功能做的一个小程序，可以用来坐公交车，目前还处于内测阶段。
受宠若惊的同时，我们也发现了其中的一些误解，在这里和大家作个澄清：
误解1：“交通部一直要推动的全国交通互联互通，至今没有做成，而腾讯却能在一夜之间在全国200多个城市一统天下”
正解：
这完全是错误的理解！乘车卡能为用户提供全国交通互联互通的服务，正是因为交通运输部主导的互联互通改造。正是基于这一前提和基础，我们尝试为用户提供科技手段，辅助支持互联互通。
误解2：“全国交通体系巨变，从此乘公交再不买卡！”
正解：
乘车卡和公交卡不是替换的关系，而是并存的关系。公交卡用实物方式记载着城市记忆和温情；腾讯与各地一卡通公司合作，希望共同推进交通卡的电子化，助力公共交通向智能化、数字化方向转变。以长安通乘车卡为例，该虚拟公交卡的开卡工作由通卡公司完成，而腾讯负责小程序的开发。
误解3：“跟之前的扫码乘车相比，腾讯不需要与各个城市的公交公司和通卡公司都合作，只要搞定一个城市的公交公司，就能同步在其他城市使用。”
正解：
腾讯致力于做公共交通领域的数字化助手，希望与各地公交公司、通卡公司展开合作，为用户公共出行提供更便利的体验和更本地化、个性化的服务，助力低碳和智慧出行，共建智慧交通生态。
误解4：“全国200多个城市，只要每天有1亿人用公交卡乘车，就能每天为腾讯带来10亿的现金流，这些钱原来分配在全国各个城市发行公交卡的公司可以归拢到腾讯。”
正解：
腾讯的智慧交通业务一直和各大城市及通卡公司开放合作。充值的资金是在用户在通卡公司的账户，不存在归拢到腾讯进行分配。
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