美国联邦航空管理局(FAA)提交给国会的书面证词显示，在发生了两起波音737 MAX空难事故后，FAA将在7月前对其飞行安全监管方法作出大幅调整。
证词显示，在周三举行的美国参议院商业小组委员会听证会上，FAA代理局长丹·艾尔维尔(Dan Elwell)将表示，在致命坠机事故后，FAA的监管方法必须“改进”。
尽管FAA监管调整的具体细节还不清楚，但是国会议员预计将会在如何调整飞行安全认证上质询艾尔维尔。目前，波音等制造商很大程度上是在对其飞机和飞行安全系统进行自主认证。
波音737 MAX飞机的防失速系统是两起空难调查的焦点领域。调查人员已指出，两起空难存在“明显相似之处”，使得波音和美国监管部门承受着提出适当解决方案的压力。
航空业因为两起波音737 MAX飞机空难陷入动荡。去年10月，印尼狮子航空公司的飞机发生空难，导致189人遇难。今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的飞机坠毁，157人遇难。这两起空难都牵扯到了波音737 MAX单通道飞机。
牵头对空难进行调查的埃塞俄比亚交通部发言人称，初步事故报告很有可能在本周发布。
艾尔维尔的证词披露，波音在1月21日首次将提议升级防失速系统——机动特性增强系统(MCAS)——的报告提交给FAA进行认证。
波音周二在一份声明中证实，升级系统的验证和认证分别在2月7日和3月12日进行，符合一般测试时间周期。波音称，有关FAA合规性的文件预计将在本周末公布。
代表美国航空公司飞行员的飞行员联合会表示，欢迎提高飞行安全的举措。“我们也非常关注任何能够改变FAA结构和认证程序的调整，绝不能再有像MCAS这样对飞行员不透明的关键系统。”飞行员联合会在声明中称，这凸显出一些飞行员的担忧：他们不知道自己驾驶的波音737 MAX飞机还有MCAS。
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