昨天贾跃亭在微博宣布法拉第未来新的车系V9，他称该款车型是融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间，这也是继FF91之后，法拉第未来宣布的第二款车型。
这段时间以来，贾跃亭的“造车梦”消息不断，最重要的是在3月25日，贾跃亭的法拉第未来与朱骏和他的第九城市签订协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营FF旗下互联网智能电动车。同时，根据协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元。
而今V9新车系的推出很可能就是贾跃亭和朱骏要讲述的新故事。
FF91迟迟没上市
2018年的FF91可谓风光一时，恒大的重金投入，为FF91换来首台FF91预量产车的下线。
彼时，一头是身在美国的贾跃亭，一头是中国的许家印，大家期待FF91迎来全面量产，二人分工携手，共赴“造车梦”。
这款车型号称是全球首款生态互联网汽车，空气阻力为0.25，5250mm×2283mm×1598mm的车身尺寸加3200mm的轴距，百公里加速2.39秒，续航里程为482公里，搭载自动驾驶功能，据称国内售价可能高达200万元。
恒大总裁兼FF董事长夏海钧曾乐观的表示，在美国先量产，量产完技术等方面较成熟之后，然后在中国再量产，国内预计2019年底在广州南沙建设，未来大规模生产应用是在中国。
但魔咒还是没有被打破，双方对簿公堂，最终在2018年12月31日，恒大健康（00708.HK）公告称，恒大健康与贾跃亭控制的FF（法拉第未来，Faraday Future）达成了重组协议，恒大将不会继续对FF进行投资，按照过去已经进行的投资，恒大健康将持有32%FF的优先股权，以及获得FF在中国境内的资产。
双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押，双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。
至此，在白衣骑士孙宏斌和贾跃亭挥泪作别之后，许家印的“造车梦”也被搁浅。
FF91的未来尚不明朗，如今V9明天会更好吗？
贾跃亭“造车梦”风波
在与恒大闹掰之后，法拉第未来的资金几近枯竭，贾跃亭不得不按下“中止键”。
负面消息开始铺天盖地，报道称贾跃亭让大部分员工停薪留职。受此影响，FF的创始团队四散，联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）相继离职。
（法拉第未来车间）
贾跃亭曾在2018年11月12日的一场战略会上说，FF迄今已累计投入近20亿美金，净资产近5亿美金，供应商欠款仅为8000多万美金。
他还晒出了成绩单，FF提交了近2000项全球专利的申请，获批近400项，其中包括很多的核心技术专利。再加上无形资产，FF的整体估值已经远远超过恒大投资时的45亿美金的水平，未来有望超过100亿美金。
贾跃亭还称美国第三方机构把FF评为2019加州十大高科技创业公司第三名，仅次于Uber和Lyft。
目前来看，随着朱骏的入伙，贾跃亭的故事得以重新展开，大家无不感慨：贾跃亭真是融资小能手呀。
不过，对于今天刚刚宣布的V9车型，网友的评论毫不留情：
“一张图片可以把一群人搞嗨，快上”
“不搞PPT，直接搞动图了”
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