据彭博社报道，对于日本软银集团首席执行官孙正义（Masayoshi Son）来说，很快就会有确凿证据来支持他为何对网约车服务充满信心的理由。一年多以前，孙正义斥资77亿美元收购了网约车巨头Uber 16.3%的股份，当后者上市时，这些股份价值至少可能翻一倍。
Uber提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，软银集团旗下愿景基金（Vision Fund）持有这家公司16.3%的股份。Uber计划在5月进行首次公开募股(IPO)，寻求估值在900亿至1200亿美元之间。照此计算，软银持有的Uber股份价值在150亿至200亿美元之间。
孙正义对网约车服务押下重注，认为通过应用搭便车和无人驾驶汽车将是未来最好的通勤方式。除了Uber，软银还向中国的滴滴出行注资100多亿美元，向东南亚领先的网约车公司Grab注资30亿美元，并向通用汽车公司旗下无人驾驶子公司Cruise注资22.5亿美元。孙正义表示，总体而言，愿景基金投资的公司控制着全球网约车90%的市场份额。
美国投行Sanford C. Bernstein分析师克里斯·莱恩(Chris Lane)说：“去年软银决定以490亿美元估值投资Uber时，有很多反对者。若Uber以估值接近1000亿美元IPO成功，对软银及其愿景基金来说，将是个强有力的证明。对软银的其他网约车投资也是个利好的消息。”
丰田汽车公司(Toyota)在2018年投资Uber时，Uber在私募市场的估值为760亿美元。去年，试图牵头此次IPO的银行家告诉Uber，其IPO估值可能高达1200亿美元。据Uber提交的文件显示，两名高管已经获得了与该公司估值达到1000亿美元有关的奖励。《华尔街日报》此前也报道称，Uber的估值为1000亿美元。研究机构CB Insights的数据显示，滴滴的估值为560亿美元，Grab为140亿美元。
在上市前，Uber的估值预期可能会发生显著变化。而在公司上市后，估值预期是否会保持不变，目前还远不清楚。文件显示，Uber去年的运营亏损达30亿美元，其核心业务的增长正在放缓。Uber规模较小的竞争对手Lyft自3月份上市以来，股价已经下跌了15%。
孙正义本人也表示，他将长期跟进网约车行业的发展。在2月份的业绩发布会上，孙正义展示了一张1900年纽约第五大道的黑白照片，照片上挤满了马车。而仅仅13年后，这条大街的另一张照片上则满是亨利·福特(Henry Ford)发明的Model T汽车。
孙正义上月在东京举行的米尔肯研究所(Milken Institute)会议上表示：“我投资的是这个行业，而不是某匹黑马。如果整个行业能够取得成功，我们就能取得胜利，这是个十分简单的策略。”
不过软银历史上最成功的投资是对于阿里巴巴的投资，软银于阿里巴巴创业早期投资了8000万美元，如今增值早已到上千亿美元。
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