路透周五援引消息人士称，在波音737 MAX交付暂停之际，空客今年上半年飞机交付量同比增长28%，达到将近390架，其中227架于二季度交付。今年有望时隔八年后重新夺回全球最大商用飞机制造商宝座。
今年年初，空客在公布2018财年业绩时表示，2019年全年飞机交付量预计将达到880-890架。而最新数据显示，受波音737 MAX空难影响，截至5月31日，波音交付量仅为202架。路透报道提到，从上述数据来看，空客今年重新夺回全球第一商用飞机制造商的位置几无悬念。如果成为现实，这也将是空客交付量2011年来首次回到波音之上。值得注意的是，空客将于下周一正式公布上半年订单和交付量数据。
受两起空难影响，波音737 MAX自今年3月开始在全球范围内停飞。随后，这一机型订单锐减，生产速度也有所放缓。波音4月公布的一季度财报显示，当季商业飞机板块营收同比下滑9%至118亿美元，较去年同期的129亿美元减少11亿美元，交付量同比下滑19%至149架。财报还显示，波音3月仅交付11架737 MAX客机，不及前两个月交付量的一半，且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单，这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。令波音处境雪上加霜的是，此前已生产的等待交付飞机的停放，也成了一个头疼问题。就在上周，西雅图新闻电视台King5报道提到，在西雅图以南32公里的波音伦顿工厂，也是737系列飞机的诞生地，部分尚未交付的737 MAX飞机因为无处停放，已经开始占用员工停车场。
Business Insider当时援引波音发言人Paul Bergman表示，在737 MAX飞机暂停交付期间，波音利用了公司的所有资源，包括在圣安东尼奥等地区的工厂，“这也是公司库存管理计划的一部分”。
对于空客来说，上半年交付量接近390架意味着，要完成全年交付量目标，下半年交付量将达到约500架，比上半年多出100多架，这对于空客生产线来说也是一大考验。今年3月以来，波音股价累计跌约20%，空客股价累计涨约10%。
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