据中国中车消息，8月2日，国内首列商用磁浮2.0版列车提速测试在长沙磁浮快线车辆基地启动，标志着按照“方案设计、部件测试、总装集成、试验验证”四个阶段研制的中速磁浮技术攻关进入最后的“试验验证”。
▲ 左侧为商用磁浮2.0版列车，右侧为商用磁浮1.0版列车
作为我国首个自主化商用磁浮项目，时速100公里的长沙磁浮快线于2016年5月开通运营，迄今已安全运营3年多，被业界称为中国商用磁浮1.0版。2018年6月，由中车株机与湖南省磁浮技术研究中心牵头，联合国防科大、湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所等单位组成的研制团队，按照商业运营标准，成功研制了“速度更快、载客更多”的新一代时速160公里商用磁浮2.0版列车。
相比1.0版，2.0版速度更快、载客更多，2.0版磁浮列车优化了端部电磁铁设计，整列车悬浮能力提高6吨；优化了牵引辅助系统设备设计，牵引功率提升30%，采用3节编组的最大载客量提高到500人。
3.0版有望明年初正式下线
近年来，中车株机等全国20余家磁浮技术力量优势单位完成了中速磁浮列车、新型供电轨、轨排、道岔、通信信号、悬浮控制的研发。针对中速磁浮列车提速测试工作成立了测试联合工作组，完成了方案制订、方案专家评审、场地协议签订、测试线路测量及监控设备布设等所有准备工作，使列车具备了在长沙磁浮快线正线上测试的条件。
当天的会议上，与会人员检查并参与列车段内动调试验，对车辆的动态悬浮、靴轨受流、制动性能等关键性能进行了检查，列车运行总体情况良好，为下一步的列车正线测试工作打下了坚实的基础。
同时，由中车株机牵头自主研制的磁浮车时速200公里磁浮列车，也就是磁浮系列中的3.0版，有望在明年初正式下线。
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