周一，特斯拉股价在开盘919美元后，创下949.92美元的创纪录收盘价，涨幅超过7%，今年迄今该股股价已经翻番，现市值为1760.9亿美元。
部分原因是中国5月份的电动汽车销售数据出现利好。
根据中国乘用车协会的数据，特斯拉在5月份向中国客户销售了11095辆在上海制造的Model 3电动轿车。总体而言，由于新冠疫情对中国消费者和企业的影响，今年4月特斯拉在华汽车销量出现下滑，4月份特斯拉销量不足4000辆。而5月份特斯拉国产Model 3销量11095辆，环比增长205%，位居国内新能源车销量第一。
4月份特斯拉销量出现下跌很可能与中国制造Model 3后驱长续航版推出，以及价格调整有关。5月1日，特斯拉中国宣布将Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元，降幅9.88%，再加上现有的2.025万元补贴，该车的到手价将降低至27.155万元。为此，特斯拉暂停了Model 3标准续航升级版的交付，将4月的交付推迟至5月，也有部分意向订单转向Model 3后驱长续航版。此外，Model 3后驱长续航版已于5月下旬开始交付，对特斯拉5月的交付量也有一定的提振。不过值得注意的是，特斯拉方面未有与乘联会合作提供销售数据，因此乘联会的数据只能用于参考。
在回应中国的可能销售数据，Wedbush证券的特斯拉多头Dan Ives写道：“在电动汽车普及率在未来12-18个月内大幅增加的背景下，我们相信，特斯拉在中国的增长能够为该股增值300美元/股。我们维持中性评级，目标价为800美元，牛市目标价为1350美元。”
纽约一家关注中国的股票研究公司JL Warren Capital表示，中国制造的Model 3的销售受到折扣和补贴的推动。在上周给投资者的一份报告中，JL Warren Capital的研究人员指出，在定价变化和中国提供的补贴的推动下，需求已经从长续航汽车转向了短续航汽车：“5月份LR（长续航）订单数量的急剧下降是由于5月1日M3 SR（短续航）价格下降了11%。由于特斯拉反复无常的定价调整，中国消费者正推迟购买，希望在7月后进一步下调LR（长续航）的价格，因为这款车型将不再有资格获得政府补贴。”
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