特斯拉为何 “硬杠”拼多多事件似乎还没平息，今日特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博借用文章评论称，“企业为扩大市场占有率和影响力，探索新的商业模式，为消费者提供补贴，本身无可厚非，但前提是不能肆意破坏市场规则，不能误导和绑架消费者。”
陶琳还表示，尊重市场规则，是一个商业社会是否成熟和持续发展的基础。
陶琳这个评论是针对经济日报文章《特斯拉为何 “硬杠”拼多多》的，该文章称，“拼多多自掏腰包给消费者补贴，多少商家求之不得，为何特斯拉不仅不领情，还要闹这么一出别扭？”文章称，特斯拉与拼多多之争，实质上是产品与渠道的博弈。并表示此次拼多多在未取得与特斯拉合作、委托销售的情况下，绕过了特斯拉，以 “万人团”低价购车为噱头，让消费者以一种狂热的状态去 “拼”“抢”，最终却未能保证 “付款货到”，该行为违背了商业诚信原则。
7 月 21 日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多平台推出了特斯拉 Model 3 的万人团购活动，团购价 25.18 万元，而官方指导价是 29.18 万元。
截至 22 日 18 点 30 分，页面显示活动报名人数已经达到 3.7 万人。而特斯拉随后在其官方微博发表声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
8 月 14 日，有媒体称特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付 Model 3，来自特斯拉的交付专员声称这一活动不符合特斯拉的交付政策。
特斯拉中国方面表示，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。
晚间，拼多多 “秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何 “恶意”。
乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为 “补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。
随后几天，双方争执不下，最终，消费者利用直系亲属的身份信息，在其他城市另外购买了新车，获得了相关补贴。
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