据报道，全球航运业在一周内遭受了第二次网络攻击，这引发了人们对供应链中断的担忧。目前，这些供应链已经十分紧张，可能无法在消费者需求的传统旺季及时运送商品。
国际海事组织（International Maritime Organization）周四发表声明说，该组织的IT系统遭受了一次复杂的网络攻击。国际海事组织是联合国旗下的一个海事行业监管机构，组织表示，目前一些网络服务无法使用，网络入侵正在影响他们的公共网站和内部系统。
本周早些时候，全球运力第四大集装箱班轮公司达飞海运（CMA CGM SA）披露，其信息系统受到了攻击。达飞海运星期四表示，公司各办事处 “正在逐步重新连接到网络，以提高了预订和文件处理的时间。”
达飞海运在一份电子邮件声明中表示：“我们怀疑这是一次数据泄露，我们正在尽一切可能评估其潜在规模和性质。”据 Alphaliner 的数据，达飞海运是全球五大集装箱班轮之一，其运力占全球的 65%。
近年来，一系列网络事件困扰着航运业，其中最大的一起是 2017 年的网络入侵，导致总部位于哥本哈根的马士基公司损失了约 3 亿美元。
网络安全公司 Pen Test Partners 的安全专家肯 · 芒罗（Ken Munro）表示：“马士基事件显然引起了骗子和网络罪犯的注意，他们意识到航运业受到了严重冲击。如果岸上的系统无法预订集装箱，船只就无法装载货物，也就无法产生收入。因此，针对航运公司的网络攻击对勒索软件运营商来说是有利可图的。”
虽然暂时并不能肯定，最近的网络攻击会对全球贸易造成短暂的刺激，还是会引发更大范围的破坏。但物流专家李 · 克拉斯科夫（Lee Klaskow）表示：“网络威胁短期内肯定会带来不利影响，让人头疼。”
对于那些仍在等待季节性周期恢复正常的航运公司来说，最近网络攻击行动发生的时机尤其糟糕。
由于消费者被迫在家工作、在网上购买必需品，从纸巾、口罩到蹦床和电脑显示器等各种物品的供应链都很紧张。此外，由于电子商务采购依然强劲，企业也在补充库存，货主对供应链的需求并未减少，但运力却在下降。因此，自今年年初以来，跨越太平洋运输集装箱的基准成本增加了两倍。
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