电动汽车初创公司法拉第未来首席执行官毕福康 (Carsten Breitfeld)周一表示，该公司计划通过与特殊 "壳公司"（SPAC）达成上市融资的目标。
在谈到与 SPAC 的交易时，毕福康称：“我们正在努力达成这样一项协议，并有望很快宣布一些消息。”但他拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也不愿透露交易何时完成。
SPAC 通常是一家空壳公司，通过首次公开募股 (IPO)筹集资金购买经营实体，通常在两年内完成。SPAC 已成为企业进入股市的捷径，尤其是汽车科技初创企业，并受到寻求 "下一个特斯拉" 的投资者欢迎。
毕福康去年加入总部位于洛杉矶的法拉第未来公司，并担任首席执行官。他还表示，在获得融资 9 个月后，该公司将推出首款电动豪华汽车 SUV FF 91，在达成交易 12 个月后开始批量生产。
法拉第未来表示，该公司希望筹集 8 亿至 8.5 亿美元资金来帮助推出 FF 91。法拉第未来最初将在其位于加州汉福德的工厂制造这款汽车，但最终将使用亚洲的一家制造商。毕福康称法拉第未来已与该公司签署协议，但他拒绝透露公司名称。
法拉第未来曾经是最受追捧的电动汽车初创公司之一，如今它烧掉了 20 亿美元的现金，其创始人贾跃亭在 6 月份完成了个人破产申请。
毕福康说，贾跃亭不再持有法拉第未来的股份，员工通过高管合伙关系和员工持股计划持有法拉第一半以上的股份。他还称，贾跃亭的股权一直是吸引其他投资者的 “主要障碍”。
毕福康承认，法拉第未来过去一直在努力执行其商业计划。但 “由于历史和公司的某些坏消息，并不是所有人都真的信任我们。他们希望看到我们成为一家稳定的公司”。
毕福康曾是宝马高管，也是中国电动汽车初创公司拜腾的联合创始人。毕福康于 2019 年初离开了拜腾，该公司于 7 月暂停生产，并进行重组。
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