IT之家2月15日消息 据新京报贝壳财经，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，随着传统汽车向新能源汽车和智能网联汽车的发展，所搭载的芯片越来越多，对智能性的要求也在提高。
许海东称：“此前需靠驾驶员判断的东西现在慢慢交给芯片，这样汽车对芯片的使用量就会越来越多，并且对芯片的算力要求也会越来越高。”
IT之家了解到，1 月中旬，中汽协在《2020 年汽车工业经济运行情况》中表示，2021 年新能源汽车市场将从政策驱动向市场驱动转变，未来将有望迎来持续快速增长。但也需要注意，近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
根据美国广播公司年初报道，全球半导体芯片在疫情影响下出现短缺潮，汽车产业也受到了波及。福特汽车、日产、丰田、本田等车企都受到了不同程度的影响。
在国经中心 1 月举办的经济每月谈上，中国国际经济交流中心总经济师陈文玲认为，当前，受冲击较大的主要是芯片密集的中高端汽车，造成汽车芯片产量不足的主要原因是 8 寸晶圆紧缺，全球汽车芯片 30% 的市场在中国，汽车芯片不会成为下一个手机芯片。
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