3 月 1 日消息，据外媒 Automobilwoche（汽车新闻德语版）报道，克罗地亚电动汽车初创公司 Rimac 创始人、CEO Mate Rimac 日前在采访中透露，保时捷等公司即将对 Rimac 展开新一轮投资，总投资规模预计将达到 1.3 亿～1.5 亿欧元（约合 10.18 亿～11.75 亿元人民币）。
目前，保时捷拥有 Rimac 公司 15.5% 的股份，是 Rimac 这家公司的第二大股东。通过此轮投资，保时捷的股权占比还将增加。
同时从去年开始，大众集团一直想要优化旗下的部分品牌，目前就有保时捷单独上市，剥离兰博基尼、布加迪等品牌的传闻，其中布加迪品牌很有可能交由 Rimac 运营。
保时捷首席执行官、大众集团董事会成员 Oliver Blume 在采访中说，布加迪和 Rimac 有很好的技术匹配。在 Rimac 正式拿下布加迪品牌之后，保时捷在 Rimac 的股权占比将提升至略低于 50%。
▲Rimac C-Two
从 2018 年至今，Rimac 已经三获保时捷投资。2018 年 6 月，保时捷买下 Rimac 公司 10% 的股份，2019 年再次买下 5.5% 的股份，今年保时捷还将投资 Rimac。此外，Rimac 在 2017 年还获得了中国骆驼股份 3000 万欧元（约合 2.3 亿元人民币）投资，并在襄阳建立零部件厂，Rimac 也获得了现代汽车集团投资。
Rimac 这家初创公司以造纯电超跑闻名，去年 5 月正式发布的旗下第二款车型 C-Two 就拥有四台电动机、配备 120kWh 电池包，百公里加速 1.85 秒，最高时速达到 415km/h，这一成绩甚至超过了特斯拉 Roadster。
除整车之外，Rimac 还开发了电动超跑造车平台，并为其他公司代工生产，其中就包括阿斯顿马丁、柯尼赛格、捷豹、西亚特等整车品牌以及超跑设计公司宾尼法利纳。
一、保时捷系第二大股东 布加迪或将下嫁
该轮融资中，Rimac 的融资规模将达到 1.3～1.5 亿欧元（约合 10.18 亿～11.75 亿元人民币），预计融资将在两到三个月内完成。同时，Rimac 计划今年年底再进行一次融资。
其中 Rimac 的重要投资方保时捷在 4 年时间里三次投资 Rimac。此轮融资完成后，保时捷的股权占比将提升至略低于 50%，在 Rimac 这家公司中占据更多话语权。
早在 2018 年 6 月，保时捷就购买了 Rimac 公司 10% 的股份。2019 年，保时捷又购买了 Rimac 公司 5.5% 的股份，占股 15.5%。当时，保时捷认为，在支持 Rimac 发展的同时，也能从这家初创公司身上学到不少新东西。2019 年起，保时捷与 Rimac 加强了在动力电池技术上的合作。
当时，外界普遍认为保时捷投资 Rimac 主要是为了自家电动汽车技术能够更快进步，而在 2020 年下半年，有消息传出大众集团正在和 Rimac 谈判出售布加迪品牌。
▲布加迪 Chiron
就在 2 月 22 日，保时捷首席执行官、大众集团董事会成员 Oliver Blume 在一次采访中说道：“当前我们正仔细思考如何更好地开发布加迪品牌，Rimac 将是一个很好的选择，因为两个品牌有着很好的技术匹配。”
当时，Oliver Blume 说道集团正在对多种情况进行讨论，相信解决方案将在 2021 年上半年敲定。
除保时捷之外，Rimac 这家公司还得到了中国公司骆驼股份以及现代汽车集团的投资。2017 年，骆驼股份以 3000 万欧元（约合 2.3 亿元人民币）的价格买下 14% 的股权，并在襄阳成立了一个 85 人的团队，专注于电力传动系统技术的工程和制造，并拥有生产线，年产能为 5 万套。
▲Rimac 与骆驼股份在襄阳建设的工厂
目前，Rimac 公司创始人 Mate Rimac 占股 47.7%，现代集团在 Rimac 占股 14%，保时捷早已是 Rimac 的第二股东。
二、产品性能超特斯拉超跑 多家车企前来求合作
去年 5 月，Rimac 正式发布了旗下首款量产车 C-Two，其性能甚至超过了此前最强纯电汽车特斯拉 Roadster。
在速度方面，C-Two 可以在 1.85 秒内完成从 0～60 英里 / 小时（0-96 公里 / 小时）加速，0～100 英里 / 小时（0～161 公里 / 小时）加速仅需 4.3 秒，最高时速为 258 英里 / 小时（415 公里 / 小时）。动力方面，C-Two 配备四台电机，最大可输出 1914 马力，2300N·m 扭矩，并配备前后两个变速箱。
▲Rimac C-Two
电池包容量达到 120kWh，由 6960 个三元锂电芯组成，NEDC 续航里程达到 650km。
此前 Rimac 一名高管表示 C-Two 的成本超过 100 万美元（约合人民币 646.6 万元），产量将限制在 100 台。
Rimac C-Two 的性能再次刷新了纯电超跑的纪录，性能超过特斯拉 Roadster。根据官方公布的数据，特斯拉 Roadster 百公里加速 2.1 秒（选装 SpaceX 套件可达 1.9 秒），极速超过 400km/h，还搭载了 200kWh 的电池包，续航 1000 公里（官方未公布测试标准）。
除了整车制造以外，Rimac 公司还在零部件制造方面有不少业务。
2018 年，大众集团旗下品牌西亚特 e-Racer 纯电赛车就采用 Rimac 的动力系统，持续动力达到 402 马力，最大 680 马力，让这辆车在纽博格林赛道取得了多项纪录。此外，柯尼赛格 Regera、捷豹 E-Type Zero 也采用了 Rimac 提供的电池系统。
▲西亚特 e-Racer
同时，Rimac 也为阿斯顿 · 马丁 Valkyrie 生产了 KERS 很和动力系统。
此外，超跑设计公司宾尼法利纳宣布开始整车制造，其合作伙伴同样是 Rimac。
显然，Rimac 已与欧洲多家超跑厂商达成了密切合作。
▲Rimac 工厂
Rimac 这家电动汽车初创公司成立于 2009 年，创始人 Mate Rimac 最初只是一位改装车爱好者。起初他改装宝马 E30 跑车，并获得了投资人和媒体的关注。
公司成立后，在整车领域开始专注于纯电超跑，并先后推出了 C-One、C-S 两款概念车型，并与去年推出量产车型 C-Two，同时也在研发自动驾驶系统。
结语：造车新势力创新能力十分强大
在电动汽车快速发展的今天，初创公司大量涌现，造车的门槛似乎正在不断降低。无论在中国、美国还是欧洲，头部造车新势力的融资、利润、销量都呈现上升的态势。
这些造车新势力虽然研发团队较小，但创新力很强，也能在电动汽车的制造中不断创新。对与传统车企来说，与造车新势力互相学习是很有必要的。这对于整个汽车市场来说，新势力的快速崛起是一个非常积极的信号。
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