国科嘉和执行合伙人陈洪武、九合创投创始人王啸、中科昊芯创始人兼董事长李任伟、联盛德 CEO 李庆一起深度剖析了当前芯片短缺的困境和危机背后的机遇。
李庆认为，这一次全球芯片短缺是因为天灾和人祸，也是最近 20 年来非常罕见的情况 —— 天灾指的是新冠疫情，新冠疫情的全球蔓延以及民众恐慌，各国政府应对政策混乱，直接导致半导体供应链特别混乱。人祸就是美国对中国科技领域进行的无端压制，导致中国在全球化产业链融入程度最高的半导体行业被迫应对脱钩的情况。“有可能在一些先进工艺的演进上会越来越困难。但是另外一方面，成熟工艺的国产化可控程度会越来越高。”李庆表示。
不过，谈及当下热门的智能汽车话题，李庆则认为汽车行业的缺芯更像是一个伪命题。因为实际上汽车芯片总的需求量并没有那么多，之所以也遇到芯片短缺的情况，更多是因为行业对于需求预测的不准确以及极致的库存管理，从而带来的生产预期的变化导致供应不及时，但是从总量上看其实是不缺的。另外一方面，中国新能源汽车产业的崛起一定会给国内相关行业的产生带来机会，此次面对短暂的缺芯情况，国内的相关半导体公司也收获利好。
作为一家基于 AIoT 芯片的物联网技术服务提供商，联盛德在 IoT 领域也遇到了产能紧张的问题，不能完全满足供应，导致下游厂商比如智能家居、家电企业也都受到了影响，“需要一点时间逐步缓解，全球产业链会有从失调到均衡的过程。”李庆说。
但在缺芯的大背景下，李庆也认为特别是下游的厂商，有应对该情况出现矫枉过正的行为。李庆指出，中国是一个家电和智能家居产品的生产大国，但依然不是强国，很多核心的芯片包括 MCU、一部分传感器和一些通信芯片用的依然是国外的产品。此次疫情的全球蔓延，芯片短缺，对于国内的芯片厂商是一个利好，但当前，如果许多下游生产厂商因为短暂的芯片短缺而自己去做芯片，对于产业链会产生另外层面的影响。
“对于我们这样的创业公司来说，应对策略就是贴近市场需求，在应用创新层面做工作。”李庆表示，在基于 IoT 的半导体领域，国产替代的能力是相对比较强的，因为它对于原始创新层面的要求相对低一些，但是对应用创新层面的要求比较高一些。对于联盛德这样的创业公司来说，紧跟标准快速演进比较困难，但是可以紧跟市场的变化，贴近市场需求在应用创新上下功夫。“主要还是因为我们背靠的是中国市场，五成以上的产品制造在中国，慢慢也会推动更多品牌落地中国。”李庆说。
“当前国内的半导体产业，不缺市场，也不缺资本的关注，真正缺的是人才。”作为资深从业者和半导体领域的创业者，李庆直言，当前国内集成电路的相关行业的毕业生一年大概有 3 万人，但是行业对于人才的需求非常看，目前看缺口是供给的 10 倍以上。“不管是清华的集成电路学院，还南京的集成电路大学，还会有其它高校、科研院所去补上这一环。”
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