IT之家 7 月 3 日消息 保时捷正在全球范围内召回其首款电动车 Taycan，以解决一些汽车在行驶中突然失去动力的问题。该汽车制造商迄今已在全球范围内售出约 43,000 辆 Taycan，尽管该公司声称（没有进一步澄清）只有一小部分车辆受到影响。车主将需要把他们的电动保时捷带到经销商处进行软件修复，该公司称这将需要 60 至 90 分钟，该修复方案也正被应用于新下线的 Taycans。
同样的问题也影响到新的奥迪 E-Tron GT，因为其与 Taycan 采用同一平台打造。不过，E-Tron GT 召回涉及的车辆要少得多，因为奥迪 E-Tron GT 才刚刚开始交车。
迄今为止，至少有十几名 Taycan 车主向美国国家公路交通安全局 (NHTSA) 提交了关于动力损失问题的投诉，使得该安全机构最近对该问题展开调查。该机构发现，当 12 伏电池--即汽车不运行时为配件提供动力的经典矩形电池--电量耗尽时，就会造成动力损失。如果 12 伏电池在 Taycan 行驶过程中断电，汽车就会关闭更大的 800 伏电池组，后者为车辆的电动马达和其他关键系统供电。
在 5 月份的一份文件中，NHTSA 表示，迄今为止，所有的客户投诉都声称，这种断电“没有警告 [或] 错误信息”。六位车主说，他们在失去动力后无法重新启动他们的车辆。目前没有已知的伤害。2020 年初的论坛帖子显示，这个问题已经存在了一段时间。
“我们的首要任务是我们客户的安全，”保时捷在一份声明中说，“考虑到这一点，保时捷通知美国国家公路交通安全管理局，它将召回某些 MY20 和 MY21 保时捷 Taycan 汽车，以更新动力电子设备和发动机控制单元软件。经过最近的审查，保时捷确定，在某些情况下，一个软件问题会错误地、零星地检测到一个潜在的故障通信，并引发可能的动力损失。软件更新将有助于防止这一问题的发生”。
现代汽车充满了各种先进技术，但是 12 伏电池仍然被用来为低级别的电子设备供电，即使是在电动汽车中。
就在几个月前，一些福特新野马 Mach-E 电动 SUV 的车主开始报告说，他们无法启动他们的车辆。这个问题与软件有关，该软件通过从更大的电池组中获取电力来阻止 12 伏电池的充电。当 12 伏电池电量最终耗尽时，会使电动野马车无法重新启动。
保时捷和福特并不孤单。沃尔沃在其一些电动化汽车中的 12 伏电池也有问题。通用汽车的雪佛兰 Bolt 也有问题。甚至特斯拉也有这方面的问题。
这些公司中的大多数仍然使用铅酸 12 伏电池。虽然他们在某种意义上已经有了长足的进步，但这种类型的电池仍然有局限性。根据车主手册，保时捷使用的是磷酸铁锂 12 伏电池，应该比铅酸电池更安全、更轻，同时还能延长寿命，不过显然该公司还没有解决所有的软件问题。
IT之家了解到，特斯拉最近在新的 Model S Plaid 中改用 12 伏锂离子电池。
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