IT之家 8 月 8 日消息 中国铁路官方宣布，中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成，福厦高铁泉州湾跨海大桥已于 8 月 6 日成功合龙，这标志着福厦高铁向 2022 年通车目标又迈进一步。
值得一提的是，这座桥是世界首座轻型钢混斜拉桥，也是国内首条跨海高铁福厦主要桥梁高铁泉州湾跨海大桥的主桥，对我我国桥梁设计制作有重大意义。
中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国介绍称，“大桥建成后将开启中国高铁跨海时代，推动我国高铁跨海桥梁的技术发展”。
据悉，泉州湾跨海大桥是世界桥梁领域的里程碑工程，全长 20.29 公里，有 9 公里跨越泉州湾中部海域，是我国首座行车时速超过 300 公里的跨海大跨斜拉桥。值得一提的是，这条大桥建成后将成为世界第四长跨海大桥。
IT之家了解到，福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长 277.42 公里，设计时速 350 公里。
其中，泉州湾跨海大桥全长 20.287 公里，海上桥梁长 8.96 公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程。
据称，这是福建省速度等级最高的铁路，建成通车后，福州至厦门将从现在的 2 小时车程缩短至 1 小时以内，海峡西岸城市群将形成“一小时交通圈”。
根据西南交通大学风洞试验及风-车-线-桥耦合振动分析等研究成果，泉州湾跨海大桥可抵抗 12 级强台风，可实现高速列车在海上按 350 公里时速稳稳飞驰。
此外，官方创新地在这条大桥上采用了钢梁超长耐久防腐涂装体系，可实现钢结构在强腐蚀海洋大气环境下 30 年及以上的超长寿命耐久目标。
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