近年来，汽车、物联网等领域需求快速爆发，国际大厂 ST、瑞萨等对市场需求供应不及时，产能也受到了各种“天灾人祸”制约，导致 MCU 价格上涨、交期延长，市场出现缺货。
当前，MCU 市场缺货已经持续整整两年，但自 2021 下半年起曾经出现暴涨的现货价格逐渐平稳，此起彼伏的涨价函也销声匿迹，那么 2022 年 MCU 市场的主旋律又将是什么？
市场热潮逐渐消退，部分代理商大量囤货难销
自 2021 下半年起，MCU 抛货的消息不断传来，也因此包括 ST 在内的国内外品牌热门型号现货价格都出现持续回落的情况。
集微网从业内了解到，市场囤货商持续抛货的主要原因是原厂产能逐步调整，市场出现大量现货，高价囤货的贸易商对后续市场情况并不报乐观态度，因此通用 MCU 产品市场价格不断回落。
另一方面，2021 下半年整体市场需求不如上半年旺盛，特别是在消费电子领域。
据某 MCU 大厂透露，从公司接到的订单情况来看，目前市场缺货正在逐步缓解，我们在 Q3、Q4 的需求量跟 Q1、Q2 相比并没有那么旺盛。
目前，国外 MCU 品牌的订单交期仍处于动辄半年、甚至一年的状态，当他们都已经感觉到缺货缓解，那对于国内 MCU 品牌代理商来说，市场热潮退却的感受应该更深。
早在 10 月份末，就有知情人士对集微网表示，有国产 MCU 品牌通过高价从台积电处拿到了大量晶圆支持，但由于该品牌入局 MCU 市场时日尚短，客户认可度并不高，大量的货都囤在其代理商的仓库中，根本卖不动。
当海水退潮的时候，才知道谁在裸泳。集微网了解到，上述价格、需求回落的产品中，主要集中在通用 MCU，特别是 8 位 MCU 和低端 32 位 MCU。而车规级 MCU 仍处于价格高位，市场现货也很少，供不应求的情况仍然严重。
一线晶圆厂 2022 年产能已满，车规 MCU 缺货仍严重
不过，相对囤货商对后续市场的消极态度，多数国内外品牌对 MCU 市场需求仍保持乐观态度。
“从我们获得的市场和供应商反馈来看，预计 MCU 市场至少到明年 Q3 仍会处于紧缺状况。”某国内 MCU 企业人员表示，根据上游供应商的反馈，其实几乎所有的全球一线晶圆厂代工厂明年一整年的产能都满了，而新开出的产能最快要到 2023 才能大规模释放。
集微网了解到，包括台积电、三星、联电在内的一线晶圆代工厂，2022 年第一季度均有上调流片价格，涨价幅度从 5% 到 20% 不等，2022 年产能供不应求的情况似乎还将持续。
上游晶圆产能限制了国内外 MCU 产品的供给，但市场紧缺能否缓解更大程度取决于需求端。
上述人员进一步指出，虽然现在市场可能有一些缓解，但这主要是受疫情的影响，或者全球各地采取限制措施的影响，部分客户的出货量会比预期少一点，而整个行业都在发展，特别是新能源汽车，预估一辆新能源汽车将消耗 2000 多颗芯片，随着未来新能源汽车的发展，将极大的带动 MCU 的市场需求。因此，我们预估 MCU 在汽车行业的紧缺状况还会持续较长一段时间，但在通用行业可能在明年 Q3 之后会有所缓解。
对于上述观点，某国内 MCU 企业也表示，公司目前还在缺货，无论是从国内客户还是国外客户的反馈，都处于供不应求的状态。另一家国外 MCU 大厂人员也表示，预期 2022 年 MCU 市场还会持续处于紧缺状态，特别是车规级产品。
事实上，包括瑞萨、新唐科技都曾宣布，将在 2022 年第一季度对 MCU 进行调价。除去上游原材料成本上涨外，市场需求也是 MCU 厂商涨价的底气所在。
集微网从代理商处了解到，在车规级 MCU 方面，不仅是瑞萨，包括 ST、NXP、英飞凌在内的厂商，市场缺货依旧非常严重，市场现货很少，涨价幅度也较大，当前的汽车料订单交期达到了 45 周至 52 周，甚至部分排期已经在一年以上了，预计后续的价格和交期都不会太理想。
整体看来，通用 MCU 市场已经出现逐渐缓解的情况，后续市场情况还取决于需求端，而车规级 MCU 市场需求旺盛，缺货情况非常严重，预计 2022 年仍将处于缺货状态。
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