IT之家 2 月 14 日消息，近日，新浪财经等平台曝光了最新的《比亚迪电话会议纪要》。会议内容显示该公司各类车型均有不同程度涨价。此外，比亚迪各车型还有大量订单未交付，因此 5 月份之后将新增 4 个基地提高产能。
核心内容
受上游原材料涨价影响，公司各类车型有不同程度涨价，但不会影响消费者购买意愿。秦 dmi、秦 ev、宋 dmi 各涨了 3000 块；宋 ev 涨了 5000；元涨了 7000；汉系列（汉 ev 和汉 dm）各涨了 5000；唐 dmi、唐 dm 和海豚各涨了 3000 块。涨价从二月份开始执行，一月还按原来的价格。dmi 没有折扣，EV 折扣正常波动。
订单方面，由于公司提前预热 2 月份会涨价，1 月份签订大量订单待交付。在手订单还有 20 多万辆车，在 2 月内还是满负荷的。现在产能已经达到极限了，5 月份之后新增 4 个基地，郑州、合肥、安阳等，产能会陆续上来。
全年销量规划，最低目标 100 万，150 万台 80 分，冲刺 200 万台。车型分 3 个系列：海洋网、王朝网和高端品牌网。目前在售的王朝有 27 款，海洋 4 款。海洋主要是海豚、海豹、海鸥和海狮，海豚已经在销售。军舰系列中轿车系列有驱逐舰 05、07；SUV 系列有巡洋舰 05、07；MPV 系列有登陆舰。e 系列有 e1、e2、e3、e0、e9，王朝系列是现有的唐宋等系列。高端品牌有腾势。
涨价及盈利情况
Q：近期涨价情况？
A：秦 dmi、秦 ev、宋 dmi 各涨了 3000 块；宋 ev 涨了 5000；元涨了 7000；汉系列（汉 ev 和汉 dm）各涨了 5000；唐 dmi、唐 dm 和海豚各涨了 3000 块。这个从二月份开始执行，一月还按原来的价格。
Q：终端折扣从去年四季度到今年一季度变化情况？
A：dmi 系列基本按原价卖，没有折扣；纯电动有小幅波动，比如汉 dm、汉 ev、唐 ev 开始按指导价，之后有降 1000、5000 或者 10000。
Q：涨价后对消费者意愿的影响？
A：对 dmi 影响不大，因为客户看中 dmi 就是省油，涨价 3000 块没什么影响；宋 ev 和元 Pro 可能有一点影响。
Q：宋 ev、元 Pro 涨价后影响幅度？
A：公司鼓励 dmi 车型，新能源大部分销量还是 dmi，ev 系列可能后续会涨，但是就涨 3000 没什么影响，而且我们之前有预热说 2 月涨价要提前订。目前来看很多人不在乎。
Q：如果原材料价格继续上涨，后续是否会继续提高指导价？
A：目前不会，因为电池电机电控都是自己研发，很少外购件，所以我们成本上有优势。
Q：电池原材料涨了也不会再涨？
A：对，哪怕自己亏。但其实总的是赚的，比亚迪产业多，可以通过电池增量赚回来。
Q：dmi 和 ev 盈利情况？
A：一台毛利 15%，净利 5% 左右。
Q：不同车型销售盈利有没有区别？
A：有，ev 高，dmi 是 3000-10000，宋 ev 和唐 ev 是 1.5 万，汉 ev2 万。
Q：销售人员更愿意卖 ev？
A：不是分车型，是按传统车和新能源车分看卖了多少辆。
Q：dmi、ev、燃油车有给销售人员定目标吗？
A：没有目标，会根据每个月的销量给任务量，完成之后返利多点，提一辆车 12 万可能返利两三千。不会强制提车，没这个说法，现在很多 dmi 车不愁卖的。
Q：有没有加价提车？
A：没有，现在被查到后直接取消网络店的授权。
目前订单情况
Q：1 月和 2 月销售情况？同比去年和环比 12 月情况？
A：1 月 9 万多台，20 年卖了 41 万辆，去年增长率是 218%。
Q：提前预热后 1 月订单多，2、3 月少些？
A：这个可能的，订单量挤在 1 月份，2 月份做的可能都是之前的订单量，我们在手订单还有 20 多万辆车，在 2 月内还是满负荷的。现在产能已经达到极限了，在增产，5 月份之后我们开了 4 个基地，郑州、合肥、安阳等，产能会陆续上来。
Q：2 月份订单情况？
A：目前订单量不太高，因为已经预热过了，而且现在刚过完年，现在是低谷期，但是待交付的车比较多。
Q：在手订单何时交完？交完后订单情况不好时是否会有折扣？
A：产能 10 万辆，怎么也得半年。4 月份交不完，一是订单，二是下一步要开发网约车市场。
Q：春节后这周客流量情况？
A：大概有 4 万次，这个水平比较低，1 月份至少翻倍，但同比还是高增长，去年 2 月份比现在少，当时没什么 dmi 的车。
Q：什么时候客流量会好转？
A：销售不用担心，现在任务是开渠，让更多经销商进来或者 4s 店进去。现在是 1200 家，至少要到 1500-2000 之间。
Q：订单中 dmi 和 ev 的比例？
A：去年卖了 59 万辆新能源车，32 万是 ev，27 万是 dmi。今年可能 dmi 多一点。
车型及销量规划
Q：新车规划？元 plus 和海洋系列？
A：是 3 个系列：海洋网、王朝网和高端品牌网。目前在售的王朝有 27 款，海洋 4 款。海洋主要是海豚、海豹、海鸥和海狮，海豚已经在销售，剩下的要规划。军舰系列中轿车系列有驱逐舰 05、07；SUV 系列有巡洋舰 05、07；MPV 系列有登陆舰。e 系列有 e1、e2、e3、e0、e9，王朝系列是现有的唐宋等系列。高端品牌有腾势，计划在 4 月份开发布会，定价在 50-100 万。海鸥预计 7 月上；驱逐 05 大概在 4 月份上；巡洋 05 和 07 在 4 季度上；新款 dmi 也在 4 月发布。驱逐 07 可能定价在 15-20 万，登陆舰 07 在 28-30 万，巡洋舰 07 在 15-20 万，元 plus 预计 13-15 万。汉 dmi4 月发布会，20-30 万，主要有 2 款，短里程跑 121 公里，长里程跑 242。唐全新款 25-35 万，跑 730 公里。汉 ev 大概 28-35 万，两款分别跑 700 公里和 400 公里，新款汉 ev85.44 度电，比之前增加 8.54 度电，里程变长了。汉 dmi 主要是电量不一样，一个 18 度电，一个 37 度电，对应 121 公里和 242 公里。
Q：今年整体销量规划？
A：我们有 3 个指标，最低是 100 万，还有 150 和 200，老板希望达到 200 万。保底 100 万。
Q：新车型有没有销量规划？
A：海洋系列 35 万辆；其他王朝系列等要多点。目前看整体卖 100 万辆是比较轻松的。
Q：不同车型对销售激励政策？
A：dmi 系列利润 3000-10000 之前，ev 系列大概在 2 万，一般的车型利润较小。激励政策没变，因为有的地方没车，有改变的话可能也得在下半年。比如我们现在的销售渠道 1200 家，之后可能增加到 2000 家，更多之后车变多了可能变得不好卖了，现在还是供不应求状态。
退单情况
Q：提车周期？
A：之前 3-6 个月，现在产能如果多了会短一点。
Q：有没有退单换车型的情况？
A：有，我们退了很多。去年 7-9 月退的最多，很多人等了 3 个月都拿不到车，退了有 30%-40%。每个月都有退单。
Q：有没有跟踪过退单后选择什么车型？
A：国内会选合作车，不会选别的，因为国内我们家最好。不一定是新能源车了。
长城、吉利进入市场
Q：如何看待长城、吉利的混动车型进入市场后的影响？
A：比亚迪的技术叫 dmi，和其他车企不一样，目前看是独立开发的，他们是 dmp，和传统车一样，有电时用电，没电时靠发动机带动电动机驱动，dmi 技术主要做的事是自动充电，类似增程式，之前那种车没电时用发动机带动很耗油，现在发动机专门充电。这个车在城市跑省油，上高速费油，传统车加速快 4.7 秒，dmi7.8 秒。比亚迪这种技术在 2 年内他们不会有，轻卡重卡客车都在配这种技术。
Q：怎么应对长城、吉利的混动定价低（假设）？
A：我们的车已经卖了一年多，市占率高，这个看具体产品。
IT之家曾报道，今年 1 月，比亚迪汽车发布“关于车型价格调整的说明”。比亚迪表示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 1000-7000 元不等，详情可咨询比亚迪汽车当地经销商。
2021 年底，财政部发文宣布，自 2022 年 1 月 1 日开始，新能源汽车补贴标准将会在 2021 年的基础上下调 30%。
《2022 年新能源汽车推广补贴方案》显示，在 2022 年新能源补贴政策下，续航里程 300-400 公里（含 300 公里）的纯电动乘用车补贴 0.91 万元，续航里程大于 400 公里（含 400 公里）的纯电动乘用车补贴 1.26 万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴 0.48 万元。
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