3 月 1 日，百川盈孚数据显示，电池级碳酸锂交易均价较前一日再涨 5000 元 / 吨，达 50.04 万元 / 吨，部分地区均价甚至已达 51 万元 / 吨。与上年同期相比，均价涨幅超过 510%。
下游旺盛需求是导致锂材价格持续上涨的重要原因。根据工信部数据，2021 年新能源汽车销量超预期增长 150 多万辆，全年累销 352.1 万辆，2022 在车补退坡背景下，预判今年仍有 500 万-600 万辆的销售量。另根据集微咨询预测，以目前增速，预计到 2025 年，我国新能源汽车新车销量将接近 1400 万辆。
行业预测，由于上游矿业扩产慢，锂材产业链仍将有 3-5 年的景气周期，且价格仍有望进一步上涨。
不过，短期看，相比涨价，主机厂已经面临动力电池供应不足的窘境。日前，有多位订购小鹏汽车 P5 460 系列版本车型的消费者爆料称，因电池供应短缺，遭遇了延迟交车情况。对此，小鹏汽车回应称，受疫情影响，磷酸铁锂电池等关键零部件供应短缺，以给 P5 460 车型的生产带来了极大不确定性，造成汽车交期延迟。
为了加速供应量，产业链企业已经在加速上游锂材的布局。近日，天华超净发布公告称，与宁德时代于 2022 年 1 月 28 日签署《关于 10 万吨碳酸锂产能之合资经营协议》，共同投建 10 万吨碳酸锂冶炼产能项目。永兴材料也计划与江西钨业股份有限公司成立合资公司，共同建设年产 2 万吨碳酸锂项目。
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