北京时间 3 月 4 日早间消息，据报道，由于大力投资促进增长，东南亚网约车巨头 Grab 在 2021 年第四季度净亏损超 10 亿美元，表明这款超级应用运营商在面临极力竞争时，盈利能力仍是它的主要挑战。
这是 Grab 去年 12 月在纳斯达克上市以来发布的首份季报。财报显示，该公司在截至 12 月底的 3 个月内净亏损 10.55 亿美元，高于一年前的 5.76 亿美元。2021 年的年度亏损则达到 34 亿美元，同样较 2020 年的 26 亿美元有所扩大。
Grab 的核心业务包括网约车、外卖配送以及数字金融服务。该公司的业务范围遍及东南亚 8 个国家，包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南、柬埔寨和缅甸，与新加坡的 Sea 和印尼的 GoTo 共同成为该地区最著名的创业公司之一。
Grab 第四季度商品交易总额（GMV）增长 26%，达到 45 亿美元。虽然网约车服务的 GMV 因为新冠疫情而下滑 11%，但外卖配送却增长 52%。
不过，GMV 的增长需要付出巨额补贴。因此，该公司第四季度的会计收入（减去向消费者、司机和商家提供的补贴）下滑 44%，至 1.22 亿美元。
“Grab 通过先发制人的投资来增加司机供给，以便支持出行需求的强劲复苏。”该公司说，“随着 Grab 通过投资来增加市场份额和月交易用户数量，提供给消费者的出行和外卖补贴也在增长。”
消费者补贴指的是提供给消费者的折扣和促销优惠，第四季度总额翻了一番多，达到 3.65 亿美元。
新加坡星展银行上周发布研报称，Grab 自 2022 年初以来为司机和消费者提供慷慨的补贴，希望将竞争对手 GoTo 的出行业务挤出新加坡市场。
该报告称：“Grab 的出行促销可能对利润率构成伤害。”该公司还表示，Grab 在印尼的外卖配送市场份额也在被区域性竞争对手 Sea 夺取。
增强盈利能力对该公司至关重要，尤其是当各地央行收紧货币政策引发全球科技股抛售潮之际。
Grab 通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）的合并在纳斯达克上市，吸引了投资者的广泛关注。
但该股此后大幅下跌，Grab 的市值截至周三约为 200 亿美元，只有上市前估值预期的一半左右。
Grab CEO 陈炳耀（Anthony Tan）在周四的财报电话会议上表示，2022 年将成为“Grab 的又一个分水岭之年”。他指出，该公司计划在新加坡启动数字银行业务，并将继续在外卖市场追求机会。“我们会继续专注于出行市场的复苏。”
财报发布后，Grab 周四在纳斯达克市场常规交易中暴跌 37.28%，报收于 3.28 美元，对应市值仅剩 122.71 亿美元。
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