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IT之家 3 月 27 日消息，在 3 月 26 日举行的中国电动汽车百人会论坛上，中科院院士欧阳明高称，全球新能源汽车需求的飞速增长，在电池和材料领域产生了递进式的需求放大效应，是碳酸锂价格去年以来大幅上涨的主要原因。
欧阳明高称，“预计锂资源供需平衡 2~3 年后有可能恢复正常。但考虑到全球贸易环境恶化，及俄乌冲突带来的镍价炒作影响，为应对供应安全，政府部门应出台相关政策、采取有力措施，打击囤积居奇、抑制价格短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。”
此外，欧阳明高表示，经过反复测算后预计，2022 年传统燃油车销量将基本接近峰值，后续燃油车销量表现或出现快速下滑。而新能源汽车则进入快速增长期，预计 2030 年前后新能源车销量将与燃油车持平。“届时新能源车与燃油车的销量各占一半，这是一个非常重要的时间节点，也是《节能与新能源汽车技术路线图》所估计的（时点）。”欧阳明高表示。
欧阳明高还表示，如果电动汽车保持正常高速增长，2025 年我国乘用车碳排放有望达到峰值。欧阳明高认为，到 2030 年后，考虑 V2G (车辆到电网）对电力系统的整体作用，电动汽车开始逐渐成为负碳排放的单元。2021 年到 2030 年期间，我国新能源汽车市场总体趋势是快速增长，但周期性波动不可避免，预计 2025 年将出现动力电池产能周期性过剩现象。
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