IT之家 4 月 23 日消息，据中国铁路发布，日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与 CR450 动车组研制先期试验，4 月 12 日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速 403 公里、相对交会时速达 806 公里；4 月 21 日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速 435 公里、相对交会时速达 870 公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450 科技创新工程”全面展开，将为 CR450 动车组研制提供最重要技术支撑和引领，也将为时速 350 公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。
中国国家铁路集团有限公司联合我国高铁设计制造相关企业、高校、科研院所，基于京张高铁智能动车组，研制了世界领先新型复兴号高速综合检测列车。该车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等 9 项新技术，由 4 辆动车和 4 辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。
今年 4 月份以来，世界领先新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了 CR450 动车组研制先期试验，分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等 60 余项科学试验，在世界上首次成功实现单列时速 435 公里、相对时速 870 公里的明线交会和单列时速 403 公里、相对时速 806 公里的隧道交会，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。
世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，具有重要意义。
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