5 月 9 日消息，据外媒 FutureCar 报道，大众集团 2022 年在欧洲和美国市场的电动汽车已经售罄，目前消费者订车，提车时间不会早于 2023 年。
造成这一情况的原因主要有三点：
一是由于油价高涨以及市场电动汽车种类的增加，全球消费者对电动汽车的需求升至高点；
二是因为电车原材料短缺以及国际局势的动荡导致的供应不足；
三是因疫情导致的工厂停工。
从 2020 年开始，芯片短缺、疫情等因素开始冲击汽车产业，今年以来，因国际局势动荡造成的汽车原材料价格上涨、工厂停工等因素再次痛击汽车业，各车企纷纷宣布停产或延迟发布新车；对于大众集团来说，不解决产能问题，其电动化转型将大受阻碍。
一、欧洲、美国市场电车售罄，现在订车 2023 年才能交付
大众集团 CEO 赫伯特・迪斯在接受《金融时报》采访时表示，大众集团今年在欧洲和美国的电动汽车“基本售罄”。
这就意味着，对欧洲和美国市场的消费者来说，目前如果购买大众、奥迪、保时捷等大众集团旗下的电动汽车，需要等到 2023 年才能提车。
▲ 大众沃尔夫斯堡工厂
而在中国市场，由于持续的芯片短缺和最近因疫情因素导致的停产，大众集团的产能也不能满足市场需求，目前正在努力生产（电动汽车）。
从以上两种情况来看，目前大众集团电动汽车的市场需求持续增长，而生产慢于预期。大众集团方面表示，其订单数量将继续增长，消费者提车等待时间将继续延长。
二、今年电车计划销售 70 万台，一季度交付不足 10 万台
虽然产能持续受到影响，但大众集团第一季度的电车销量较去年同期有所上升。
本月初，大众集团发布了第一季度财报，财报显示第一季度大众集团向全球范围内客户交付了 9.9 万辆纯电汽车，较去年第一季度销量增长了 65.2%。
迪斯在公布 2022 年第一季度的财务数据时表示，仅在西欧，大众集团电动汽车的订单积压量就达到了 30 万辆。
▲ 大众集团 CEO 赫伯特・迪斯
大众集团曾表示，2022 年的目标是全年销售约 70 万辆电动汽车，然而由于疫情和原材料短缺等因素的影响，其产能受到很大影响。在中国市场，大众集团第一季度的纯电汽车销量仅为 2.88 万台。
整体来看，大众集团第一季度交付的 9.9 万辆纯电汽车使其成为第一季度全球第二大电动汽车制造商，但排名第一的车企仍然是电动汽车市场的领头羊 —— 特斯拉，特斯拉第一季度共交付了超过 30 万台纯电汽车，是大众集团第一季度交付量的三倍还多。
今年年初，由于受到俄乌冲突的影响，大众停产 ID.4。“如果没有供应限制。我们可以向客户交付更多的车辆，目前交付时间较长，尤其是纯电汽车，在某些情况下，交付时间会到 2023 年。”大众汽车的一位发言人向凯利蓝皮书（一家美国的专业汽车评价公司）表示。
据悉，大众集团并不是唯一一家在纯电汽车产能上遇到问题的车企。因产能限制，福特也停止接受 2022 年野马 Mach-E 以及 F-150 Lightning 的订单。
结语：大众电气化要解决产能不足问题
电动汽车原材料短缺造成的直接影响就是工厂停产，工厂停产则导致了 4S 店无法按时交车。
大众集团为解决产能不足已经作出了许多举措，如扩大在电动汽车方面的投资，建设新的电池工厂等。
电气化的成功与否，不仅在于推出高质量的电动车型，后续产能也要跟上，否则，仅仅有好的产品却不能获得相应的市场份额，就会被其他玩家后来居上。
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