北京时间 6 月 22 日早间消息，据报道，最新披露的信件显示，去年初，在发生特斯拉电动车撞击原地停泊紧急服务车辆车祸后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾对特斯拉提出询问。而在几个月之后，该部门对特斯拉电动车展开了大规模正式调查。
在事故发生后，NHTSA 给特斯拉发送了一封长达八页的信件，要求和特斯拉高层会面，了解最近一些车祸的情况，了解特斯拉准备进行的系统升级如何能够改善驾驶者的注意力，减少了撞击原地停泊车辆的风险。
据报道，特斯拉电动车一共发生了 10 多宗撞击处于静止状态的紧急服务车辆（包括救护车）的事故，而在去年 8 月，美国 NHTSA 宣布对 76.5 万辆特斯拉电动车进行安全评估和调查。
本月初，NHTSA 对这次安全调查进行了升级，范围扩大到配置辅助驾驶系统（Autopilot）引的 83 万辆特斯拉电动车，计划对该系统进行工程技术分析。技术分析也是该机构对特斯拉车辆实施大规模召回之前必需的一个步骤。
本月，NHTSA 也透露，他们后来又发现了 6 宗涉及到原地停泊紧急服务车辆的特斯拉事故。
在上述的信件中，NHTSA 要求特斯拉公司在 2021 年 5 月之前作出答复，到目前为止，NHTSA 尚未公布特斯拉的答复内容。另外，一直以来，特斯拉要求对提交给 NHTSA 的文件予以保密。
特斯拉之前已经解散了媒体外联办公室，对于这一报道，该公司相关人士并未置评。NHTSA 也没有证实，在上述的要求信件之后，NHTSA 官员是否和特斯拉高管进行了面对面会谈。
在这封信中，NHTSA 索取了大量信息，比如 Autopilot 系统（后来属于独立销售的选配）的销量、使用量以及车祸数量统计。NHTSA 也在了解特斯拉对这一系统进行的、有关提高司机关注度的升级。
在信件中，NHTSA 提到了 7 宗涉及到紧急服务车辆的特斯拉车祸，另外也要求特斯拉对于其他 5 宗司机不关注路况引发的车祸给出解释。
NHTSA 尤其关注的是，在这些车祸发生时，特斯拉驾驶人有何反应，以及特斯拉后来进行的系统升级是否能够改变这些车祸的发生。
今年六月份，美国 NHTSA 表示，在被调查的特斯拉车辆车祸中，证据证明大部分司机遵守了特斯拉提醒司机关注度的预警规范，这令人质疑，特斯拉的预警和提醒规范是否有效果。
NHTSA 表示，他们已经统计到了类似的 16 起特斯拉车辆车祸，这些车配置了辅助驾驶系统，撞击了原地停泊的紧急服务车辆，包括急救车和道路维护车辆等。其中的 7 次事故造成人员受伤，1 次事故造成人员死亡。
特斯拉官方解释称，Autopilot 系统可以让电动车在紧急情况下主动刹车，保持在本车道行驶，但是系统不能完全代替车主来驾驶车辆。
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