北京时间 10 月 20 日消息，Waymo 周三发布消息称，将会把自动驾驶打车服务 Waymo One 推广至洛杉矶。什么时候正式启用？现在还不清楚。目前 Waymo One 服务只是在凤凰城 East Valley 地区向公众开放。
Waymo 联席 CEO 特克德拉・马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）在博客中表示：“当我们考虑下一批城市时洛杉矶脱颖而出。洛杉矶是一个非凡的、充满活力的地方，Waymo 有丰富的经验，在解决复杂驾驶时我们站在有利位置。”
目前 Waymo 汽车已经进入洛杉矶，正在收集地图数据。在收集过程中驾驶员驾驶汽车穿越街道，传感器会自动收集各类信息。
正式提供服务后 Waymo 汽车行驶时仍然会有安全驾驶员坐在方向盘后，随后它会向 Waymo 员工提供服务，等拿到许可，收集到足够的反馈信息，它才会向公众开放测试。
无人驾驶产业进展缓慢，没有兑现当初的承诺，Waymo 尤其如此。
Waymo 已经成立 12 年，2018 年它在凤凰城推出打车服务，但在 East Valley 地区之外进展缓慢。早年 Waymo 曾频频夸下海口，例如，2017 年时 Waymo 前 CEO 克拉夫西克（John Krafcik）曾说：“真正的无人驾驶汽车来了，不是在 2020 年到来，而是今天。”
2019 年摩根士丹利将 Waymo 估值下调 40%，从 1750 亿美元降到 1050 亿美元，摩根士丹利称自己低估了 Waymo 汽车对人类驾驶员的依赖。
去年 8 月，Waymo 宣布进入旧金山，但无人驾驶汽车仍然配有安全驾驶员，没有向公众开放，只有获批的测试参与者才能乘坐。今年 3 月 Waymo 宣布要“抛弃”安全驾驶员，真正现实无人驾驶，但乘客只限于 Waymo 员工。
Waymo 无人驾驶项目联合创始人安东尼・莱万多夫斯基（Anthony Lewandowsky）月初时表示，行业进展缓慢，短期内无人驾驶无法变成可行业务。他强调说行业还有很远的路要走。
2020 年 3 月 Waymo 融资 22.5 亿美元，这是公司第一次向外部融资。到 2020 年 7 月，融资额增加到 32 亿美元。去年 Waymo 又从众多投资者手中再次融资 25 亿美元，投资者包括 Waymo 母公司谷歌和 Andreessen Horowitz。
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