IT之家 11 月 10 日消息，在今日召开的 2022 中国汽车论坛上，华为终端智选车业务总裁汪严旻表示，华为之所以选择做智选车业务，是因为之前一些汽车客户选择华为部件遇到了挑战，在华为加持下并没有让 30 万元以上档位的新车成为爆款。
汪严旻说，“问题很严重，如果不能成为爆款，商业模式就不能闭环。”华为希望从智能新能源汽车业务最初阶段介入，和车企合作伙伴共同设计、打造、销售，把车卖成爆款。
汪严旻直言，大部分消费者并不会因为有华为手机而去买华为的汽车产品。必须建立消费者的信任，必须有好的口碑，来撬动和改变消费者的认知。
汪严旻此前负责华为手机产品线，他认为，华为手机之前的成功是因为努力打造极致的产品力。华为希望在智选车业务上，也通过打造极致的产品力把品牌做起来。
IT之家了解到，2019 年，华为成立智能汽车解决方案 BU，隶属于 CT 管理委员会。2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。
华为当前对于造车的定位是“华为不造车，但聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车”，并基于此延伸出了当下入局汽车市场的“零部件供应商模式、智选模式、HI 模式”三大模式，三条腿同时并行。智选模式利用华为在 To C 转型，在终端、在手机消费电子业务积累的品牌渠道零售、营销以及产品定义的这些经验来帮助车企一起来定义更好的产品，做更好的产品设计、产品的体验、产品的营销、产品的渠道、零售营销，在各个方面进行助力，可以说除了没有生产车，其它基本都做了。
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