中国设计中心地位很重要
马斯克的一句“正研发全新车型”，引得全球网友狂欢。
虽然对于这个全新车型的名称、定位和价格都没有明确信息，但热心网友已经 P 了很多特斯拉全新车型渲染图。
从这些图片中，我们可以梳理出来很多共同信息，比如造型是掀背或者两厢车，定价在 2.5 万美元，搭载磷酸铁锂电池，或在 2025 年推出。
01 外观：两厢或跨界
首先从名称来看，目前呼声最高的是 Model 2 和 Model Q，不过这 Model 2 已经被马斯克官方否认，称 Model 2 不是汽车，所以下文我们统称为 Model Q。
国外一位汽车设计爱好者 Sugarchow，设计出了 Model Q 的假想图。
他把 Model Q 做成了一辆“猎装版的 Model 3”，前脸与 model 3 几乎一致，两者轴距也是相同，只是把尾部换成了掀背式。
与其说是 Model Q ，不如说是 Model 3 wagon 版。这造型，“瓦罐迷”们看了两眼都会放光。
从目前来看，Sugarchow 的设计图，是目前 Model Q 的最美渲染图，不过从实际来看，Model Q 或许没有那么大，车身甚至没有这么协调和出众。
德国媒体 Carforce247 设计的 Model Q，更符合马斯克所说的更小的尺寸，续航 400km。
四门四座，更圆润、小巧的造型，让人想起高尔夫、骐达和福克斯，价格也跟市面上这些燃油紧凑两厢车的高配车型差不多。
2020 年 1 月，特斯拉在 2020 年 1 月特斯拉 Model 3 发布仪式后，曾在微博上发布 Model Q 草图。
而在 kdesignag 的设计图中，model Q 更像是跨界 SUV。
在 PS Artcar 的设计图中，Model Q 被设计为一辆双门车型，前脸更像 Model P 的设计，整体造型更运动。
其实特斯拉官方就曾提出一个关键问题，新车会是跨界 SUV 吗？如今从以上几种渲染图来看，Model Q 基本告别了三厢车轿车形态，会更像是两厢或者跨界 SUV。
02 刀片电池还是 4680？
特斯拉未来的入门级汽车要降低成本、保证较长的循环寿命，大概率会选择磷酸铁锂电池，而不是三元锂。
而且在 Model 3 上曾搭载的磷酸铁锂电池，或许会在经过优化后搭载在 Model Q 上。
Model 3 上的磷酸铁锂电池来自宁德时代，电池组能量密度为 126Wh/kg，电池能量为 60kWh，为 Model 3 在 CLTC 工况下提供 556km 的续航里程。
另外，特斯拉或许将在 Model Q 上使用比亚迪刀片电池。2021 年 10 月 21 日，财联社报道称，特斯拉已经从比亚迪订购了总计 10GWh 的电池组，相当于 200000 个电池包，大概可以供应四分之一的 Model 3 和 Model Y 生产。
还有一种猜测是，Model Q 会使用 Tesla 最新的 4680 电池。此前特斯拉 9 月份在德国格林海德展示了其 4680 电池技术，表示正计划推出搭载 4680 电池的电动汽车。
不过，马斯克曾在 2021 年第二季度财报电话会议透露，目前电池产能不止是 4680 电池，还会有磷酸铁锂等其它类型电池。这也暗示了新车电池也可能不是 4680。
根据以上信息预测，Model Q 可能会使用 45-55 千瓦时的磷酸铁锂电池，提供 400-500km 的续航里程。
03 Autopilot 或是标配
智能驾驶方面，参考目前 Model 3 和 Model Y 的 FSD 自动驾驶，需要花几万块进行选配的情况，最新的 FSD Bete 或许同样以选配的方式搭载在 Model Q 上，标准配置或许还是 Autopilot。
当然，这要看 Model Q 的发布时间和当时自动驾驶技术的发展进展。
有意思的是，2019 年，特斯拉曾发布了一张汽车内饰图片，没有方向盘和踏板，表示目标是两年内推出这样的汽车。没有方向盘意味着要纯靠 FSD 自动驾驶技术。
在今年的 AI 日上，特斯拉表示现在有 16 万客户在运行测试版软件。特斯拉展示了其“避障方案”，依靠车身的纯视觉输出的 3D 占据网络，目前大多数科技公司都是通过激光雷达来扫描构建 3D 世界，但特斯拉纯靠 8 颗摄像头构建，位置精准度很高。
FSD 的视觉占据网络，需要庞大的数据支撑做出语义标注。我们无法预测 FSD 哪天可以实现“完全自动驾驶”，至少三年前吹过的牛没有实现。所以 Model Q 肯定不会像渲染图中没有方向盘，完全自动驾驶。
04 中国设计中心的角色
Model Q，很大可能会在中国设计和研发。
特斯拉正在北京建立一个设计中心，专门为中国市场开发新车。特斯拉中国区总裁朱晓彤在一次采访中表示：“我们曾经说过要在中国原创的设计-代表中国的美学的元素、工程研发和生产制造出来一款车，同时最后代表中国的工程力量的水平，最后销售到全世界去。”
来源：新浪汽车
“这个研发中心是目标的起点。”
早在 2020 年初，特斯拉就曾表示将在中国建立一个设计中心，负责打造国际电动汽车。
去年初有外媒曾曝出特斯拉将会在北京或上海建立全新的设计中心，正在招聘设计总监，要求具备 20 年以上设计经验，深度了解中国市场。特斯拉开始规划“打造原创中国风”的特斯拉。
来源：Tesla
马斯克在 2020 年 7 月的世界人工智能大会上明确表示，特斯拉在中国要进行很多原创性的工程开发，并不是简单地将美国的东西直接照搬到中国，而是就在中国进行原创的设计和原创的工程开发。
紧接着，特斯拉官方正式发布了中国设计中心的招聘信息，此次招聘的 11 个岗位包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、设计品质专家、色彩文理专家等。“特斯拉招聘”称该设计中心为“特斯拉美国以外第一个完整功能设计中心”。
从目前的情况来看，中国设计中心即将落成；上海超级工厂已经实现 100% 的零配件国产化率；技术和产业链的完善带来的成本降低等因素，都表明特斯拉未来可能会在中国推出一个 100% 本土化产品。
05 发布时间及其它问题
据各媒体预计，Model Q 或将在 2025 年前上市。
而且，新车将诞生于一个全新的汽车平台，制造成本也下降至 Model 3 和 Model Y 的一半。
在国内销量方面来看，特斯拉的主要竞争对手现在是比亚迪，比亚迪可能会在年底生产 100 万辆电动汽车。在 15-20 万这个价位，比亚迪旗下的三款新能源车宋 PLUS、秦 PLUS、元 PLUS 长期占据国内销量榜前三位，2022 第三季度这三款车的销量分别为 126196 辆、97656 辆、51072 辆。
随着成本的下降和电池技术的成熟，大量车商都将视线放在了紧凑型车这块蛋糕上。
新势力蔚来正在计划推出一个定价在 10 万-20 万的子品牌。去年蔚来就计划好了定价在 20-30 万价格区间的第二个品牌阿尔卑斯，2024 年量产。而接下来推出的第三个品牌价格更低，下探到十万。
而在国际市场，大众正在筹划 ID.2，将在 2025 年发布。“我们正在研究入门级的电动汽车，约 20000 欧元”，大众集团 CEO Herbert Diess 在 2022 年 2 月表示。高尔夫和 polo 曾经是紧凑型两厢车的销量王者，这意味着大众在此领域有足够的产品经验。ID 2 大概也会使用成本低、耐用性高的 LFP 电池，预估 WLTP 续航里程在 400km 左右。
将在 2024 年发布的雷诺 5 也是 Model Q 潜在对手。雷诺 5 的预计售价更低，雷诺曾透露，其定价将比雷诺 Zoe 低三分之一，而雷诺 Zoe 的售价为 21000 欧元。
Lucid 也正在考虑推出一款更低续航、更低成本的低价车型，Lucid Motor 的 CEO 兼 CTO Peter Rawlinson 表示，如果用户不需要跑长途，并且在家就可以充电的话，“150 英里（241km）续航就足够了”。
马斯克对 25000 美元的 Model Q 抱以厚望，称总交付量将超过特斯拉其他所有汽车产品的总合。特斯拉在 2022 年上半年共生产了 563987 辆汽车，共交付了 564743 辆，2021 年共生产 930422 辆，销售了 936172 辆。
这意味着 Model Q 将是一个背负着年交付量超 100 万使命的产品。
Model Q，能撑起特斯拉的未来吗？
本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹子彰，编辑：在洲
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