前几天，#共享充电宝为何成了嫌弃包#的话题登上热搜，这已经是近 3 个月内共享充电宝第 5 次出现在热搜上。
涨价太频繁、定价没标准、易借但难还…… 截至 11 月 04 日，黑猫投诉上消费者对小电科技的投诉已经累积超过 19820 条，而已经上市的怪兽充电也收到了 12551 条投诉。
消费者最大的不满是涨价：共享充电宝的租赁费用已经从最初的每小时 5 毛、1 元，涨到了如今的每小时 3、4 元，甚至 10 元。
但实际上，被称为“充电宝第一股”的怪兽充电已经接连亏损了四个季度，短时间内似乎并不能逆转颓势。今年 9 月怪兽充电宝发布的财报显示，其 2022 年第二季度净亏损甚至达到了 1.845 亿。
为什么共享充电宝一路涨价，共享充电宝企业却一路亏损？
充电宝的租赁价格，到底涨了多少？
近 3 个月与“共享充电宝”相关的热搜，有一半都在讨论“涨价”。
到底涨得有多快呢？据沙利文报告不完全统计，从 2017 年到 2020 年，共享充电宝每小时的租赁价格从 0.5 元上涨到了 4 元。
我们随机选择了上海几个不同地点（包括景区、交通枢纽、商圈、外环）的充电宝点位，并统计了四家头部共享充电宝品牌的收费。
我们发现共享充电宝租赁价格在一定程度上受到所在地点的影响：景区的收费一般比普通充电宝点位要高出 2-4 元。小电在上海动物园的充电宝点位每小时租赁价格达到 8 元 / 时，是我们统计数据中的最高价格。
即便许多点位仍然保持在 3 元、4 元 / 时的价格，但充电宝企业“涨价”的形象已经深入人心，甚至被冠名为新一代的消费“刺客”。
小红书用户 @黑魔法小茗（化名）晒出自己被三家充电宝企业扣款共 112 元的账单后吐槽：“偷偷摸摸涨价了，都要 4 元一个小时了。然后还怕我们发现，话术改成了 2 元半个小时。”
脱口秀演员 House 甚至还把“共享充电宝涨价”写成了段子：“你还记得它刚面市的时候，1 小时多少钱吗？5 毛钱。现在的共享充电宝，3 块钱 4 块钱，还有 6 块钱的…… 你真的不好奇，它租给你的，到底是什么电吗？”
“难不成是，爱迪生那会儿传下来的，百年老电吗？”
可见大众对共享充电宝涨价是相当反感的。艾媒咨询的调研数据显示，超过一半的受访者表示无法接受共享充电宝涨价。
虽然共享充电宝在一定程度上被判定为作刚需，且在实际消费行为上，消费者对充电宝租赁价格这样的低价涨幅，敏感度并不高；但再强的定价能力，也遭不住没有尽头的持续涨价。
况且，即便价格在涨，但共享充电宝的生意却在亏钱。
共享充电宝的生意，到底亏了多少？
共享充电宝行业的巅峰或许在 2021 年：当年 4 月，怪兽充电在美国纳斯达克上市，看似打破了共享经济不赚钱的魔咒，被加冕成为“充电宝第一股”。
招股书显示，怪兽充电 2019 年、2020 年分别实现收入 20.2 亿元与 28.1 亿元，净利润 1.6 亿元与 7543 万元，发展势头一片向好。
2021 年 04 月，它的股票发行价是每股 8.5 美元。但到了 2022 年 11 月 04 日，怪兽充电的股价已跌至 0.68 美元 / 股，市值缩水超过了 92%。
股价跳水的背后，是怪兽充电的持续亏损。
截止 2022 年第二季度，怪兽充电已经持续亏损 4 个季度。
上市后不久，从 2021 年第三季度开始，怪兽充电就开始出现亏损，整体营收则是从 2021 年第四季度开始出现负增长。最近一年的四个季度，怪兽充电的亏损总额已经达到了 4.29 亿。
而仅在一年前，它还能做到单季度盈利 800 万元。
所以到底是什么，让怪兽充电由盈转亏、上市即巅峰？
亏损的根本原因：销售成本过高
从财报数据可以看出：怪兽充电目前亏损最大的原因，是销售成本过高。
自从 2021 年 Q1 上市以来，怪兽充电在营销上花的钱就越来越多。
营销费用包括广告、促销、市场调查、销售员等等方面的支出。一般在销售额一定的情况下，营销费用越低，企业的效益就越好。
但怪兽充电的营销费用却是水涨船高。近三年，怪兽充电的营销费用已经从 2019 年的 67.4%，上涨到了 2021 年的 82.3%。截止 2022 年 Q2，营销费用率已经达到了 96.3%。
销售成本不断升高，关键还是在于充电宝企业之间的激烈竞争：热门商圈、旅游景点、交通枢纽等高人流量地段，是每个充电宝企业都争相想要入驻的“香饽饽”。
为此，充电宝企业在入场费、激励费、分成费上，都迫于竞争压力，大额让利于合作商家。
怪兽充电的财报和小电科技的招股书都显示，近三年充电宝企业支付给商家和代理商的各项费用都在持续走高：
目前怪兽充电的运营模式有直营与网络合作伙伴（即代理商）运营两种。
在直营模式下，怪兽充电和商家直接签订合约，一般会先付给商家一笔入场费，后续再支付 50%-70% 的收入作为佣金。
据悉，2021 年 9 月，为了入驻环球影城，小电、街电、怪兽充电等多家共享充电宝企业曾参与竞标，最终由怪兽充电以 700 万元入场费成为北京环球影城首家共享充电宝合作伙伴。
为了减少这样高昂的入场费支出，尽可能降低销售成本，共享充电宝企业正在努力扩展代理商模式。通过代理商，充电宝企业需要支付的佣金率更高，在 75%-90% 之间，但在大多数情况下免去了一笔高昂的入场费。
一般在一二线城市，热门地段的竞争激烈，共享充电宝企业都会选择直营模式，直接和商家签订协议。但到了三四线城镇，则会选择和握有更多商业资源的代理商合作。
2022 年 3 月到 6 月三个月期间，怪兽充电全国由代理商的运营点位，就从总点位数的 38.9% 上升到了 43.2%。
虽然这在一定程度上为品牌降低了成本、把运营维护的风险转嫁给了代理商，但同时因为缺乏和商家的直接沟通，也可能造成向下管理困难的问题。
而这些，只是共享充电宝企业面对的诸多挑战之一。
增长速度放缓、营收模式单一... 未来几多忧患？
其实从运营模式的转变上就可以看出，怪兽充电和其它几家充电宝企业一样，都正在把竞争赛道从一二线城市下沉到更低线级的市场。
这也是由于目前在一二线城市，共享充电宝的市场已经趋于饱和。
近 3 年，共享充电宝的平均租赁时长有所下降，平均租赁次数增长也在放缓。
2020 年每个用户的充电宝平均租赁时长，只有 2017 年的一半。且 2020 年租赁次数同比 2019 年增长只有 3.85%，但 2018 年租赁次数的增长率高达 202.17%。
同时，虽然点位数及用户总数仍在增加，但增长速度也有所放缓。
一二线市场趋于饱和只是让点位及用户增长放缓的原因之一。疫情对线下商圈的影响也在很大程度上波及到了共享充电宝行业。
2019 年共享充电宝行业的市场规模增长率在 100.10%，但到了 2020 年，市场增长率就跌到了 14.8%。
而 2022 年 Q2 的财报电话会上，怪兽充电首席执行官（CEO）蔡光渊也把北京、上海、深圳、成都等一线、新一线城市的疫情，作为解释营收下滑的原因：“由于新冠病毒爆发，我们的 GMV 在 4 月和 5 月分别下降了 34% 和 27%。”（虽然在疫情影响相对较弱的 2021 年，怪兽充电也亏损了约 1.25 亿元。）
疫情之所以能对共享充电宝行业有如此大的打击，主要还是由于其使用场景过于依赖线下渠道。营收模式单一，是目前整个共享充电宝行业面临的另一个问题。
虽然各个品牌都在尝试寻找第二增长曲线，但目前并没有特别成功的案例：
2021 年 4 月，怪兽充电推出浓香型白酒品牌“开欢”，想在付费充电宝之外跨界打造一个新酒饮品牌。但一年半过去，2022 年 10 月，淘宝上的开欢旗舰店订阅数为 2.4 万，卖得最好的开欢经典系列 42º，月销量仅有 42 瓶。
2021 年 5 月，小电在招股书中表示要与短视频公司进行战略合作，为点位的合作伙伴及其他商家提供短视频及直播营销解决方案。但上市失败后，这一计划也被搁浅。
由搜电和街电合并而来的竹芒科技，则直接把充电宝赛道称为“练兵场”，至今为止已经尝试了共享充电桩、智能零售货柜、智能储物柜、广告机等等多个领域。而今年 7 月，更是把搜电公众号悄悄从“搜电”更名为“YoGo 悠购甄选”，走上了带货试水的新路子。
然而路漫漫，拐点修远兮。
本文来自微信公众号：DT 财经 （ID：DTcaijing），文字：菜乙己，编辑：唐也钦，可视化：戚桐珲，运营：苏洪锐，监制：唐也钦
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