近日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年财报。特斯拉表示：“2022 年第四季度是打破纪录的一个季度，2022 年也是创造纪录的一年”。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克更是在电话会议上提到，2022 年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。
全年营收 815 亿美元，再创新高
财报显示，特斯拉收入和净利润均创历史新高：2022 年第四季度收入 243 亿美元，同比 2021 财年 Q4 的 177 亿美元增长 37%, 第四季度净利润为 37 亿美元，营业利润率达到 16%；全年营收 815 亿美元，同比 2021 财年的 538 亿美元增长 51%；全年净利润 126 亿美元，同比翻了一倍多。
毛利率方面，近年总体表现为连续增长。2022 财年为 25.6%，是特斯拉公司近五年毛利率最高的一年。2018—2021 财年该公司毛利率分别为 18.8%、16.6%、21%、25.3%。得益于最新财报表现，特斯拉公司过去一个月股价上升幅度达 46%。
特斯拉公司主要收入来自汽车业务，2022 财年贡献营收 715 亿美元，同比 2021 财年的 472 亿美元增长 51%。本财年汽车业务营收是 2018 年时期 185 亿美元的 3.9 倍。
从汽车交付量来看，特斯拉 2022 年第四季度的汽车交付量为 40.5 万辆，全年交付汽车 131 万辆，均创下交付量纪录。过去一个财年，特斯拉汽车产量为 137 万辆，同比 2021 财年的 93 万辆增长 47%。
特斯拉的汽车产量主要分布在 Model3 / Y、Model S / X。其中 Model 3 / Y 2022 财年产量 129.8 万辆，同比 2021 财年的 90.6 万辆增长 43%。Model3 为四门中型轿车，定位为有大众市场吸引力的基本价格产品，Model Y 是一款紧凑型运动型多用途车，最多可容纳七名成人。
Model S / X 2022 财年产量为 7.1 万辆，同比 2021 财年的 2.4 万辆增长 192%。相较 Model 3 / Y 两款车型，Model S / X 本财年产量增长更为显著。Model S 是一款四门全尺寸轿车，Model X 是一款中型 SUV，最多可容纳七名成人。Model S 和 Model X 分别具有该公司在轿车和 SUV 中的最高性能特性和最长续航里程。
大力投入研发，上海超级工厂挑大梁
大力投入研发、不断提升技术水准是特斯拉取得良好市场表现的重要法宝。在研发投入方面，2022 年特斯拉研发支出 30.75 亿美金（约合 209 亿元人民币），同比上一年增长 18.5%。相比十年前 2013 年的 2.32 亿美金（约合 15.8 亿元人民币）翻了 13 倍。
在技术方面，2022 年特斯拉 FSD 更新速度大幅提升，FSD 测试版系统测试参与车辆从 2021 年的 2000 辆增长到 2022 年的 16 万辆，一年内就实现了 80 倍的增长，在高速公路以外的总行驶里程达到 1 亿英里（约合 1.6 亿公里），正式步入交付快车道。特斯拉 FSD 在第四季度带来了 3.24 亿美元的收入，这代表着特斯拉自动驾驶科技的可靠性、安全性、便利性正在赢得全球用户的信任，加速着自动驾驶时代的到来。
智能车机方面，过去一年，特斯拉假期相关软件更新版本发布量创年度历史新高。近期，特斯拉已将 Apple Music 集成到播放器中，爱犬模式或哨兵模式启动后车主可将车内摄像头实时取景功能添加至手机应用程序。
在最新款的 Model S 和 Model X 上，车主还可以使用强大的内置游戏电脑畅玩 Steam 游戏库里的所有游戏，也可以使用无线蓝牙或有线 USB 游戏手柄继续启动在其他设备上暂停的游戏。
在取得亮眼成绩背后，特斯拉上海超级工厂挑大梁。官方数据显示，2022 年特斯拉全球总交付量为 131 万辆，相比 2021 年增长 40%。上海超级工厂全年交付量达到 71 万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。其中，仅 Model Y 一款车型交付量就已经超过 45 万辆。
特斯拉在财报中提到，其上海超级工厂自 2022 年 8 月达成第 100 万辆整车下线的里程碑后，继续“在数月内成功地近乎满负荷运转”，目前依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应车辆。
后续有望继续降价
虽然发展飞速、表现良好，但特斯拉在电动汽车领域面临众多来自中国车企的挑战者，如比亚迪、哪吒、蔚来、小鹏和理想等。马斯克在公司财报电话会议上谈到电动汽车竞争格局时表示，特斯拉非常尊重中国汽车公司，它们在世界上极具竞争力。
特斯拉目前在中国最大的竞争对手是比亚迪。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据，在新能源运动型多用途车领域，特斯拉的 Model Y 位居中国零售销量第二名，排在比亚迪之后；特斯拉的 Model 3 车型是 2022 年中国新能源轿车零售销量第五名，不及比亚迪等企业的几款车型。
2023 年 1 月初，比亚迪公布了 2022 全年销量，其 2022 年全年新能源汽车累计销量高达 186.35 万辆，同比大增 208.64%；燃油车累计销量为 5049 辆，合计为 186.85 万辆。也因为比亚迪的冲击，特斯拉未能蝉联三年全球新能源汽车销冠。
面对宏观经济压力以及来自其他电动汽车制造厂商日益激烈的竞争，特斯拉近期在全球降价促销。特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3 起售价 22.99 万元，Model Y 起售价 25.99 万元。特斯拉同时宣布 Model S、Model X 定价分别为 78.99 万元起售、87.99 万元起售。这次降价距离去年 10 月底的降价仅仅过去了两个多月。
这在一定程度上刺激了购买需求。马斯克表示，1 月份以来，特斯拉“收到史上最强劲订单”，订单数接近同期产量的两倍。多年以来特斯拉一直在实施降价策略，在 2017 年至 2022 年间特斯拉电动车平均售价已减半，但其营运利润率仍持续提升，这主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。
特斯拉因为市场需求而调整价格的行为，有利有弊。利处在于收获了更多新客户，弊处在于特斯拉老车主，对于特斯拉的这一行为表示不满，在一定程度上影响了公司的客户满意度。
马斯克强调：“价格变化对普通消费者影响显著，可负担性非常重要 —— 特斯拉的目标始终是让尽可能多的人买得起。”这意味着，特斯拉有望再次降价，踏入更广阔的需求市场。
对于 2023 年汽车市场，马斯克表示：“尽管整体车市可能收缩，但（消费者对）特斯拉的需求仍将保持良好。”他指出，特斯拉电动车的市场需求很强劲，在价格调整后更是如此，订单量在 2023 年 1 月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。
特斯拉计划在 2023 年交付 180 万辆汽车。财报指出，随着公司在德国柏林和美国得克萨斯州奥斯汀工厂产量增加，特斯拉总产能已超过每季度 45 万辆。特斯拉表示，在宏观经济环境不确定性等不利因素影响下，公司将努力加速降低成本，提高生产效率，扩大产能，关注成本效益，改进功能和可靠性。
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