北京时间 4 月 10 日消息，特斯拉公司在上周末宣布，将在上海新建一座大型电池工厂。美国媒体对此指出，新工厂将进一步巩固中国在全球储能供应链顶端的地位。
特斯拉将在这座新工厂生产其超大型储能商用电池 Megapack，该工厂是继上海电动汽车组装工厂之外的又一个特斯拉生产设施。特斯拉上周日在上海举行的项目签约仪式上宣布了这一消息，该公司 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 据称在过去的这个周末访问了中国。特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤、上海市副市长吴清等政府官员出席了签约仪式，特斯拉副总裁陶林签署了合同。
马斯克在推文上表示，上海新工厂是对特斯拉加州 Megapack 工厂产能的一个补充。特斯拉称，新工厂将在今年第三季度动工，明年第二季度投产。
中国储能世界第一
中国已经拥有了超过 1400 吉瓦时的电池制造能力，另外还有 6000 吉瓦时的电池产能正在建设或已宣布。美国的装机容量排在第二，约为 1000 吉瓦时，但其中绝大部分尚未建成。
与大多数电池生产 (主要流向电动汽车市场) 不同，Megapack 工厂将为电网级储能生产电池，这是一个规模小得多的领域。根据国际能源署的数据，截至 2020 年底，已安装的固定储能电池容量约为 19.3 吉瓦时。到 2026 年时，这一数字可能会增长到 150 吉瓦时以上。
不过，马斯克对于储能行业的愿景要远大得多。他希望储能与可再生能源相结合，在电力脱碳和绿色工业领域发挥很大作用。特斯拉的“秘密宏图”规划预测，未来 20 年需要安装大约 46,200 吉瓦时的固定储能电池。
Megapack 的目标是作为一个巨大电池来协助稳定能源网络。特斯拉表示，每个 Megapack 机组可以存储 3MWh 的能量，足以满足 3600 户家庭平均一小时的用电需求。上海新工厂最初每年将生产 1 万个 Megapack 电池，相当于大约 40 吉瓦时的储能，这些产品将在全球销售。
特斯拉在中国新建电池工厂的消息，对全球最大电动汽车电池制造商、特斯拉供应商宁德时代的影响似乎不大。在周一股市的上午交易中，宁德时代的股价波动非常小。
中国对特斯拉的重要性
对于特斯拉来说，中国是一个极其重要的市场。同时，中国也是另一全球电动汽车巨头比亚迪的总部所在地。特斯拉已经在上海郊区建造了一座全资拥有的汽车工厂，去年生产了近 71.1 万辆汽车，占其全球产量的 52%。
2019 年初，特斯拉在中国有关部门的协助下在上海建造了美国以外的首座工厂。新冠疫情期间，上海市政府帮助特斯拉及时恢复了生产。不过，特斯拉在中国的发展也并非一帆风顺，该公司在中国的降价引发了车主的不满。而且，特斯拉上海工厂的扩建也已推迟。
马斯克在 1 月份的财报电话会议上表示，中国是竞争最激烈的汽车市场。他以前也发表过类似的言论，包括在 2021 年 9 月的一个在线论坛上。他当时说，他“对中国的许多汽车制造商非常尊重”。
除特斯拉外，其他国际品牌也在中国加倍下注。法国空中客车公司最近宣布，计划将其一款畅销机型的在华产能提高一倍。根据空客 CEO 纪尧姆・福里 (Guillaume Faury) 上周在北京签署的协议，这家欧洲飞机制造商将在其天津现有工厂增加第二条 A320 窄体飞机总装线。
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