IT之家 8 月 31 日消息，在上周五的零跑汽车 2023 年上半年财报电话会上，零跑管理层表示，对于“大众拟购买零跑某一代平台技术，助力旗下捷达品牌电动化转型”的传言，外界报道不做具体评论，零跑有潜在的对外技术合作机会，并积极构建、寻求合作机会。
今天，路透社援引消息人士的话称印度钢铁能源 JSW 集团正在与零跑汽车进行早期谈判，以获得在印度制造电动汽车的技术许可。
IT之家注：京德勒西南钢铁有限公司创立于 1982 年，是印度最大的钢铁公司之一，年产能超过 1800 万吨，是印度钢铁、电力、采矿、石油、天然气和基础设施领域的领先企业，业务覆盖逾 140 个国家。
消息人士称。这是该公司第二次尝试进入这一领域（该公司曾在 2016 年尝试进入电动汽车市场）。根据技术许可协议，JSW 将使用零跑的技术平台在印度以自己的品牌名称生产电动汽车。
一位消息人士表示，JSW 可能会使用一个单平台，至少可以制造三款中型 SUV。他还补充说，零跑将为这家印度公司设计汽车。不过这些消息人士没有透露何时可能开始生产。
值得一提的是，该集团此前还一直在与中国的上汽集团就购买 MG Motor India 的股份进行谈判，然而目前相关谈判已经放缓。
实际上，印度目前电动汽车市场依然很小，塔塔汽车 (Tata Motors) 上一个财年只有不到 2% 的销售份额来自电动汽车，但印度政府希望到 2030 年将其电动汽车渗透率提高到 30%。
其中一位人士说，“JSW 希望用自己的品牌销售汽车，他们更需要技术而不是投资或与现有汽车制造商建立合资企业”，他还说，该公司已经与其他几家中国汽车制造商进行了谈判。
由于谈判仍在进行中，尚未作出最终决定，所有消息人士都拒绝透露姓名，而 JSW 以及零跑汽车也拒绝置评。
此外，还有印度媒体报道，JSW 正在与中国公司就技术和收购福特汽车公司在印度南部工厂进行谈判。据称，该工厂已于 2022 年退出市场并停产。
值得一提的是，特斯拉也瞄准了日益增长的印度市场，目前已经开始在与印度政府进行谈判，之前爆料表明特斯拉希望在印度设立一家工厂来生产平价电动汽车。此外，印度政府还在制定一项新政策，计划通过降低进口关税来吸引电动汽车制造商的投资，以支持当地制造业的发展。
据外媒报道，零跑汽车还在与其他车企进行合作谈判，包括 Stellantis 和大众汽车。
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