IT之家 9 月 6 日消息，哈弗官方现已公布最新的 OTA 升级规划说明，表示将在今年年内为哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗提供智能维保、保电策略提升等功能升级。
尊敬的哈弗车主：
感谢大家对 OTA 升级提出的意见和建议，您期待的升级规划来了! 目前已有部分车型完成规划，并进入实际开发阶段，现公布如下：
2023 年第三季度：
功能升级：智能维保、USB 音乐文件夹分类功能、保电策略提升、上下电控制逻辑、蓝牙及自适应巡航部分功能优化等。
适用车型：哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙（车机平台及上市时功能差异，以优化为主，具体以实际升级为准）
2023 年第四季度：
可见即可说、PHEV ON 挡上高压、PHEV 能耗显示、电量显示功能升级等（第三代哈弗 H6、哈弗大狗）
智能维保、保电策略提升、语音功能优化、蓝牙功能优化等（哈弗二代大狗）
2024 年第二季度：
功能升级：手机互联 HiCar+ICCOA、应用商城、USB 音乐文件夹分类等
适用车型：哈弗枭龙 MAX、哈弗二代大狗、哈弗 H6S、哈弗酷狗、哈弗神兽
针对网传哈弗枭龙 MAX“感觉保不住电”的情况，哈弗官方回应表示，哈弗枭龙 MAX 的首次 OTA 升级计划将在 9 月上旬推送，将进行软件优化升级，尤其针对有拥堵路况：
低于强制保电目标 SOC 2% 时，启机车速由 30kph 降低至 10kph，提升发电能力；
串联 / 高速直驱模式时，发动机充电扭矩增加，提升充电能力；
动力电池剩余的安全电量进行显示，消除用户的保电焦虑感。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示，针对拥堵路况设置强制保电，电量不增反减属于特殊情况：
车速低于 30km，不充电，只放电，相当于不进水只出水，池子水位会下降，电量一样，但电量低至 2% 的时候会启动发动机充电，将电量平衡在 12% 左右，满足正常驾驶。
有激烈驾驶或者大功率放电需求，为了满足加速 / 超车 / 持续高车速需求，电池会大功率放电保证驾驶员的行车意图，如果这时候充的少放的多，也会出现电量下降的情况，如果想快速充电，建议驾驶不要太激烈。
乔心昱特别强调，不管是市区还是高速，不管应用哪种模式，即使保电条件不满足，即使表显电量进入红区，也不用担心电量耗尽。哈弗枭龙 MAX 在电量低至 2% 左右，会启动发动机，进入串联开始充电，保证行车的用电。（IT之家注：一般会在 12% 左右平衡，低电量驾驶体验会变差）。更不会因为所谓的“保电保不住”产生失去动力的情况。
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