IT之家 9 月 14 日消息，据《晚点 LatePost》旗下汽车媒体晚点 Auto 今日报道，小鹏汽车已经“主动关闭”效率低下的直营店，开始大力发展经销商模式，目前的目标是“今年新增 150 家经销商门店”，且年末经销商门店数量达到年初两倍。
今年 3 月，小鹏汽车 CEO 何小鹏在财报电话会上介绍，小鹏直营店占比为 70%，但“接下来将发生很大变化”。而在今年上半年，其门店总数由去年末的 420 家减少至 6 月末的 411 家，今年 7 月小鹏放开了经销商的加盟授权。而据消息人士透露，小鹏没有取消直营模式，业绩好的直营门店将一直存在。
蔚来子品牌“阿尔卑斯”也在试验经销商模式。据晚点 Auto 报道，今年上半年蔚来主动接触了国内一家头部经销商，计划将阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接，但商超店依然为直营。
这个针对 20 万级市场的子品牌旗下第一款车计划于 2024 年下半年量产交付。李斌在今年 Q2 财报会透露，该品牌首款车型开发顺利：第一款 TT 车型（产线验证车）已经下线，第二款产品正在开发中。
截至今年 8 月末，蔚来在全球布局了 134 家蔚来中心，286 家蔚来空间，304 家蔚来服务中心，58 家蔚来交付中心。
IT之家此前援引界面新闻报道，小鹏汽车近期将 3 月确定的全国 24 个销售区域缩减为 12 个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
除了小鹏汽车之外，极氪也在进行类似的渠道调整。早期新能源汽车作为新鲜事物，直营模式可以提供一致的标准服务体验，并实现价格统一管控。但是随着市场竞争环境更为激烈，直营模式重资产运营的弊端逐步凸显。代理模式则可以减轻建店成本和运营负担，并利用当地经验和资源快速拓宽市场。
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