东瀛库里南
作者｜曹婷婷 王磊
丰田最豪的 SUV 正式发布。
全新世纪 SUV 在日本完成首发，这是 SUV 版的世纪轿车，也是丰田的“劳斯莱斯”，挂着凤凰标，定位比兰德酷路泽还要高。
更高的还有起售价 ——2500 万日元，折合人民币约 124 万元，每个月还限量 30 台。
作为丰田旗下的超豪华车系，世纪轿车主要供应日本市场，而世纪 SUV 不同，丰田首席品牌官 Simon Humphries 曾透露，这款车型未来计划会销往全球市场。
这意味着世纪 SUV 有望在明年年内，以进口的形式进入国内市场。
如果世纪 SUV 真的进入国内，按照丰田高端车的调性，会不会又是一个加价王？
01、“日本劳斯莱斯”
先来看看这台车长什么样。
世纪 SUV 的造型可以说非常复古，这种四平八稳的豪华感，倒很符合丰田一贯的风格。
它的大灯采用分体式的设计，日行灯分成四组，大灯的上下轮廓都很有年代感。新车的前进气格栅轮廓比较简单，采用了立体的网格装饰。
车头则有一个凤凰 LOGO，为了体现尊贵，每辆车上的凤凰车标都是由手工打造。
从侧面看上，车身造型极为传统，使用了双色的车身设计，前后轮眉稍稍隆起，有种小宽体的视觉效果，在车窗的边线位置以及侧裙上，都用了镀铬饰条装饰，多条幅的轮毂设计，让车子看起来更显豪华。
而新车粗壮的 D 柱，则与劳斯莱斯库里南极为相似。
车尾部分，后车窗呈内凹设计，新车尾灯内四个 L 形灯组也与前大灯的设计相呼应，点亮后很有辨识度，双边双出的排气设计，仍然给人非常端庄、厚实的感觉。
车型尺寸方面，长宽高分别为 5205/1990/1805mm，轴距为 2950mm，整车重量达到了 2570kg。
作为参考，劳斯莱斯库里南的长宽高尺寸分别为 5341mm，2000mm，1837mm，轴距为 3295mm。
从发布会上可以看到，会场中摆了两种不同版本的车型，这也说明丰田全新 Century SUV 至少要推出两款车型，其中包括基础款以及 GR 高性能运动版车型供消费者选购。
以丰田世纪的定位来看，主打的并不是性能，而是乘坐舒适体验。世纪 SUV 则是延续了这一风格，内饰布局简单大气，真皮材质几乎铺满整个车内，中控台和扶手箱处都加入了实木来进行装饰，采后排用独立的座椅，可以放倒调节，每个座椅拥有独立的显示屏。
不仅如此，四幅式多功能方向盘、液晶仪表、悬浮式中控屏等设计，都为这款车增加了尊贵感。
而运动版车型提供了 GR 车型专属徽章，熏黑的网状格栅以及轮毂，GR 系列车型还加入了大量碳纤维套件。
值得一提的是，GR 高性能车型似乎还配备了以往 MPV 车型上所使用的电动侧滑门，以显示其特殊的身份。
不过基于世纪的品牌调性，即便是 GR 高性能运动版本，为了照顾乘坐舒适性，整体性能表现应该不会太夸张。
新车基于丰田的 TNHGA-K 架构打造，这个平台覆盖了北美大汉兰达、埃尔法 / 威尔法、雷克萨斯 LM、TX 等主流车型，车辆还配备有四轮转向系统来保证其操控性。
动力方面，世纪 SUV 将会搭载丰田最新的“Hybrid Max Powertrain”混合动力系统，未来或将搭载两种动力系统，包括一套 2.4T Hybrid MAX 混合动力引擎，其最大功率不会低于 340 马力，作为基础款车型的动力系统。
另一款的动力总成，采用了旗舰 TX 550h+ 相同的动力系统，3.5T 涡轮增压发动机 + 双电动机组合成的混动总成，纯电续航里程为 69 公里，综合输出功率为 412 马力，并匹配 8 速自动变速箱和四驱系统。
按照目前披露的信息，这套动力系统或许就搭载在 GR 运动版本上。
02、丰田世纪是谁？
除了雷克萨斯和丰田皇冠，丰田还有一个低调且不失豪华的品牌，它没有张扬的出现在街头，而是优先“供职”于日本皇家，它就是丰田世纪。
丰田世纪是为了纪念丰田佐吉诞辰 100 周年而推出的车型，而丰田佐吉是丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲、丰田章男的曾祖父。推出那年因为也是日本明治 100 周年，两个 100 周年碰到了一起，这款车型也被命名为丰田世纪。
丰田世纪很少出口到其他国家，车身因为是手工打造，因此产量极少，并优先交给皇家及行政人员使用，它也被称为是日本自己的“劳斯莱斯”。
第一代丰田世纪诞生于 1967 年，代号为 VG20，外形非常方正，显得端庄、沉稳。其实自一开始，丰田就没有把丰田世纪打造成新潮华丽的风格，反而是非常庄重低奢。
一代丰田世纪搭载了 3.0L 排量 V8 发动机，有 3 挡和 4 挡两款自动变速箱可选择，这个配置在当时的一众日系豪华车中绝对属于顶尖水平，而且第一代丰田世纪标准版车型的车长达到 5120mm，轴距达到了 2860mm。
1973 年，丰田为一代丰田世纪更新了发动机，用 3.4L 排量 V8 发动机取代了 3.0L 排量 V8 发动机，两年之后，丰田世纪便不再使用手动变速箱。
随后不断地对第一代丰田世纪进行改动，比如从 1982 年开始，代号变为 VG40 ，同时发动机进一步扩大到 4.0L 排量，到 1990 年，丰田还推出了代号为 VG45 的 Type L 版世纪。
与一代丰田世纪时隔 30 年后，1997 年，丰田推出第二代丰田世纪，为了继续维持庄重的形象，丰田二代世纪与一代相比并没有太大的差异。
二代丰田世纪基于雷克萨斯 LS 系列打造，车头部分的凤凰 LOGO 同样用手工制作，车身各处选料高档、油漆多达七层。
丰田甚至为其专门研发了一款 V12 发动机，而且这款发动机仅供这一款车型使用，代号 1GZ-FE，排量为 5.0L。加速顺滑、运转安静，是这款发动机的最大特点，与发动机匹配的是 4 挡自动变速箱，后来在 2005 年，升级为 6 挡自动变速箱。
第二代丰田世纪在空间和舒适度上更加惊人，车身尺寸以第一代车型的 Type L 版为基准，达到了 5270×1890×1475mm，轴距则达到了 3025mm，还配备空气悬挂。
2006 年，丰田推出了世纪皇家版（Royal），成为日本天皇和皇室成员的专属车，乘坐空间更加舒适，车长尺寸已经达到了恐怖的 6155mm，轴距则是 3510mm。
动力系统则是采用 5.0L 排量 V12 发动机，搭配 6 挡自动变速箱，世纪皇家版一共生产了 4 辆，其中有 3 辆轿车和一辆灵车。
等到 2017 年，丰田推出第三代丰田世纪，车身和内饰尽显高档奢华，据说漆面的生产标准极高，7 层涂层要至少经过 5 次烘烤，只为打造出镜面版的效果，内饰用料都是丰田体系内最昂贵的材料。
在动力系统上，V12 发动机被淘汰，取而代之的是更为先进的油电混合动力系统，内燃机部分为 5.0L 排量 V8 缸内直喷发动机；电动部分由丰田研发的镍氢电池为电动机供电。
可以看到，丰田世纪一直都代表着丰田的最高制作水准，时至今日，很多行政要员仍然对丰田世纪推崇备至。
03 、东瀛库里南能打吗
如今随着世纪 SUV 的到来，市场也不再局限日本，不过这款车能有多大市场？
我们先来看定价，这款超过百万以上的车型，进口到国内后，势必会比日本的价格更高，甚至翻倍。与之对应的则是迈巴赫 GLS、红旗 LS7，还有丰田自家的雷克萨斯 LX 系列。
虽然丰田世纪品牌在日本是国家顶级豪车般的存在，但在中国市场的知名度仍比较低，即便极早年前进入国内的丰田世纪轿车也是吃老本。
在 1999 年，丰田就有意将丰田世纪引入国内，但当时由于知名度问题，这款车销量十分低迷，很快便撤出国内。
在用户积累、品牌影响力等方面，丰田世纪远不如德系的 BBA。在售价将近百万的豪华车里，大家自然是更愿意选择知名度更高、更有影响力的豪华品牌了。
能选择丰田世纪的，估计也就只有很小一部分非常有钱且低调的人了。当然，基于丰田世纪早先的声望，世纪 SUV 仍然会有一批拥趸。
只不过对于国内市场来说，日系品牌销量本身就在走下坡路，再加上如今新势力和自主车企的冲击下，国内消费者对老牌汽车上的信仰值不断降低，这就让本就处于尴尬处境的日系品牌更加不容乐观。
一个现实的问题，有钱的话买比亚迪的仰望 U8，还是丰田世纪 SUV？
本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 曹婷婷
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