IT之家 12 月 9 日消息，@AITO 汽车 昨天深夜回应《2023 懂车帝冬测》中关于 M7 车型的部分争议。
IT之家附前情提要：国内车媒“懂车帝”近日对数十款新能源汽车进行冬季测试，但是在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界 M7 仅有 31.60% 达成率，排名垫底。
问界方面表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。
在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
此外，测试时车辆剩余电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。
问界还称，在通过率仅 33.3% 的“夜间雪地 ACC 对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型顺利通过，在随后的“夜间雪地逆光 ACC 对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型也能提前识别障碍物，并稳稳刹停。
不过，在“夜间逆光扬雪 ACC 对静态假车的测试（40km/h）”中，问界新 M7 第一轮顺利通过，距离假车 100 米时车辆显示“主动安全辅助系统受限”，由于测试员误认为是 ACC 失效，判定此次测试无效，但实际此次报警是车辆 AEB*3 系统受到极端雪雾天气影响后的主动提示，并不影响 ACC 结果。
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