IT之家 12 月 13 日消息，继华为、长城、吉利质疑“懂车帝冬测”结果之后，岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓也在微博晒出了岚图 FREE“懂车帝冬测”后台数据。
IT之家汇总如下：
2023/12/3 6:29:11-2023/12/3 7:42:39 累计 1h13min，车辆原地开空调，乘员舱温度 24-26℃，电池 SOC 降至 78.2%；
期间，左前门打开 810s，右前门打开 89s，左后门打开 94s，右后门打开 117s，左前车窗非关闭状态 1328s；
2023/12/3 7:42:40 行车，行车期间，左前车窗非关闭状态 306s，右前车窗非关闭状态 602s；
驾驶模式未选择“强制纯电”，电池 SOC 27% 时发动机启动。
从李博晓提供的数据中可以看到，岚图 FREE 也和吉利、AITO 一样出现了测试期间长时间开关车门等情况。
李博晓表示：“很遗憾 2024 款新岚图梦想家、岚图追光 PHEV 没能参加本次冬测，期待以后各平台的评测尽可能带上我们，就像高考一样，清北班的学生还是尽可能让参加考试。”
IT之家汇总“2023 懂车帝冬测”事件时间线：
懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试，涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河，目前处于极寒天气状态。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界 M7 仅有 31.60% 达成率。（猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中无法使用纯电模式行驶，不计入成绩）
上周五，AITO 汽车对该测试进行了详细解释：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。
在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
此外，测试时车辆剩余电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。
懂车帝 12 月 10 日表示：测试标准完全统一，所有车型一视同仁！
12 月 10 日深夜，消息称余承东也在微信朋友圈就问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！
12 月 11 日中午，长城汽车宣布将于 12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。
吉利控股集团高级副总裁杨学良 Victor 加入“战场”，认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。
懂车帝回应“冬测”标准遭质疑：本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。
懂车帝邀请 39 家车企于 12 月 14 日上午 9 点现场观测。
岚图 FREE“懂车帝冬测”后台数据公布：左前车窗非关闭状态 1328s。
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