IT之家 1 月 11 日消息，在今年的 CES 展会上，梅赛德斯-奔驰可谓赚足了眼球。从全新 AI 虚拟助手到与 Will.I.Am 合作开发的随驾驶变化的电动车音乐声效，当然，还有伪装的电动 G 级原型车。
早在 2021 年 EQG 概念车就曾露面，如今这款电动 G 级将于今年晚些时候上市，梅赛德斯表示它将成为史上最出色的 G-wagen，无论公路还是越野都能轻松应对。
为了展示电动 G 级的强大功能，梅赛德斯在深夜封锁了拉斯维加斯大道一段，让四辆原型车表演了名为“G-Turn”的坦克掉头功能。该功能利用 SUV 的四台电动机让车原地 360 度旋转，堪称炫酷。不过梅赛德斯表示，“G-Turn”仅限于越野使用，不得用于公共道路。
梅赛德斯表示，“G-Turn”可以实现 720 度旋转，但驾驶员也可以将其用于 90 度转弯，更轻松地应对复杂地形。这项功能通过按下仪表盘上的一个按钮，然后握住方向盘的换挡拨片激活。有意思的是，当初 Rivian 也曾宣称其 R1T 能实现坦克掉头，但后来因为担心对道路造成损害而取消了这项功能。
虽然梅赛德斯尚未公布更多关于电动 G 级的信息，但 CES 展出的原型车还是透露了不少细节。为了尽可能延长续航里程，新车采用了硅阳极电池，并进行了一些空气动力学优化，例如更平滑的 A 柱和后翼子板的新进气口。这些改进也将应用于汽油版 G-wagen。此外，电动 G 采用封闭式格栅，周围带有照明环绕，保险杠设计也焕然一新。作为选装配置，车主还可以选择一个方形“备胎架”，实际上它是一个收纳充电线的大储物箱。
改款后的 G 级系列将在未来几个月内亮相，电动版可能会与汽油版同时发布，也可能稍晚一些。汽油版 G550 将换装梅赛德斯直列六缸发动机，而 AMG G63 则继续使用双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，同时加入新的 48 伏混合动力系统。此外，G63 还将引入源自全新 SL 的半主动液压悬架系统，取代防倾杆，提升公路操控性和越野能力。
最近有传言称，梅赛德斯将逐步淘汰其电动车专属的 EQ 品牌和设计语言，转向更传统的命名方式，而此次的原型车似乎也证实了这一点。IT之家注意到，虽然概念车被命名为 EQG，但 CES 展出的原型车仅被称为“电动 G 级（the electric G-Class）”，量产车可能会被命名为 G550e 或 G550 EV。此外，梅赛德斯还宣布正在研发一款“小型 G”，定位低于普通 G-wagen。
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