IT之家 1 月 18 日消息，据《晚点 LatePost》报道，特斯拉从 2023 年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷（电池电芯的零部件）再运到美国得州工厂生产 4680 电池。
据悉，两家公司是特斯拉去年审核了数个中国动力电池公司的圆柱电池生产线后选择的供应商，正极极卷约占整个电芯 35% 的成本。这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度。一位接近特斯拉的人士称，特斯拉的电池供应商松下要在今年三季度才开始投产 4680 电池。
接近这一交易的人士称，特斯拉曾希望向宁德时代和比亚迪弗迪电池等公司采购正极极卷，但被拒绝。
报道称，特斯拉之所以大费周折地进口极卷，是为了扩大 4680 电池的产能。
据IT之家了解，2020 年 9 月 23 日，特斯拉在电池日活动上正式发布了 4680 电池。特斯拉表示，4680 电池的单体能量提高了 5 倍，整车续航里程可增加 16%，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。
去年 10 月，特斯拉宣布第 2000 万个 4680 电池已经在美国得克萨斯州超级工厂迎来下线，而第 1000 万块 4680 电池实际上于去年 6 月 17 日下线，历时约 16 周，这阶段的平均产能大概在 8.55 万 / 天左右。
此前刚刚交付的 Cybertruck 是特斯拉首款全面采用 4680 电池的车型。为了确保充足的电池供应，特斯拉今年早些时候停止了在得州工厂生产 4680 Model Y。
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