一凡 发自 副驾寺
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国产车除个雪，震惊一众老外。
除个雪有什么好震惊的，没见过世… 哎哟嚯，这除雪方式，挺特别：
视频中 ET9 宛如在跳“科目三”，抖掉了车身上的雪。“ET9 跳舞”一时引起海内外热议，让国外网友变身“鲁豫”：
真的吗？我不信
蔚来 ET9 炫技，震惊歪果仁
正月初九开工大吉，蔚来“抖”起来了：
冰天雪地里，蔚来的行政旗舰蔚来 ET9 来了段“科目三”，抖掉了车身积雪。“香槟塔过减速带”后，又一次秀出了蔚来 SkyRide 天行底盘的实力。
蔚来 ET9 搭载的天行智能底盘，采用全球首个集成式液压全主动悬架，把减震器和主动式悬架电驱单元高度集成。
相比非集成式主动悬架，结构更紧凑，响应速度更快。全主动悬架的核心，是蔚来与 ClearMotion 联合开发的主动式悬架电驱单元，高频响应、快速调节。悬架响应够快，同时悬挂行程也长，因此蔚来 ET9 才能营造出“舞狮”般的动感，引发国外网友赞叹：
甚至有人开起了脑洞：
（车子跳起舞）是不是罚单就不好放了？
相比之下，国内网友就很淡定了：
别惊讶啊，这只是蔚来 ET9 的部分技术。
“蔚巴赫”已公开的技术
在去年年底的 NIO Day 上，蔚来 ET9 首次亮相，是一款行政旗舰轿车，对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫。
预售价 80 万起，2025 年一季度交付。“价格捅破天”的底气，来自“技术捅破天”。SkyRide 天行底盘外，“蔚巴赫”还将搭载智能驾驶芯片神玑 NX9031。
采用 32 核 CPU 架构，运算能力 615K DMIPS，即每秒运行超 6 万亿条指令。
自研信号处理器，延迟小于 5 毫秒，相比行业平均缩短 75%。
蔚来表示，其对 BEV 算法的支持，性能是行业主流芯片 Orin 的 4.3 倍，Transformer 模型上，性能是 Orin 的 6.5 倍。激光雷达点云处理上，性能是 Orin 的 4 倍。
智驾芯片性能拉满，以换电为护城河的蔚来，还将 ET9 的补能也拉满了。
蔚来 ET9 将搭载蔚来自研的真 900V 高压架构。
拥有 925V 整车最高电压，600kW 峰值充电功率，765A 峰值充电电流。
然而高电流必然在短时间产生大热量，为了让系统保持合理的温度，避免充电效率降低，蔚来还采用了自研自产 1200V 碳化硅功率模块。
因此蔚来 ET9 的官方补能数据，能达到“充电 5 分钟，续航 255 公里”，大概每秒钟补充 850m 续航里程。
底盘，900V 补能，智能驾驶芯片…… 蔚来 ET9 是蔚来技术创新的集大成之作，也是多年来高技术投入的结果。
车子跳舞，技惊四座，前有仰望 U9，今有蔚来 ET9。
同样是长年保持高技术投入，比亚迪的崛起之路，我们已经见证了……
本文来自微信公众号：智能车参考 （ID：AI4Auto），作者：有车有据
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