北京时间 2 月 28 日，知名苹果新闻记者马克・古尔曼 (Mark Gurman) 周二放出爆炸性消息，苹果公司将放弃开发已十年之久的电动汽车项目。美媒对此指出，苹果电动汽车计划的突然终结对汽车市场来说是一个惨淡迹象，但对其他汽车制造商来说却是一个福音。
苹果是电子行业巨头，它的退出会让特斯拉公司以及底特律传统汽车制造商松一口气，因为美国电动汽车市场的增长本身已经在放缓，苹果的撤离会给他们消除一个威胁，并且为市场提供一大批可能因此失业的工程师和其他人才。
过去一年，特斯拉已经下调了汽车售价，并就需求下滑发出了警告。通用汽车、福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资，并撤销了生产计划。现在，在这个竞争激烈而又存在不确定性的市场中，他们少了一个需要担心的竞争对手，尤其是一家可挥霍 610 亿美元现金的科技公司。
“他们可能松了一口气，”知名研究公司 Gartner 分析师迈克・拉姆齐 (Mike Ramsey) 表示，“苹果一开始进入这个市场时吓到了一些人。”
美国电动汽车市场不景气
苹果在美国电动汽车市场还没有真正腾飞之前就退出了，凸显出这项业务已经变得多么艰难。对于大多数消费者来说，电动汽车仍然过于昂贵，而且美国的充电系统也不完善。据彭博行业研究预测，今年美国电动汽车销量预计将仅增长 9%，而过去三年的复合年增长率却高达 65%。这意味着，现有制造商只能在美国市场争夺大约 10% 的新买家。
由于销售萎靡、烧钱严重，美国电动汽车创业公司已经陷入挣扎。Rivian Automotive 预计今年的产量将与去年持平，并表示将裁员，导致该公司股价创下历史最大跌幅。Lucid Group 今年将只生产 9000 辆汽车，这使其本已薄弱的财务基础雪上加霜。
汽车租赁巨头赫兹全球控股上个月宣布，由于需求疲软、价值快速贬值和维修成本高昂，该公司计划抛售 2 万辆电动汽车，占其美国电动汽车车队的三分之一。此举标志着赫兹的态度发生了大反转，该公司一开始还在积极采购特斯拉和其他汽车制造商的电动汽车。
与此同时，通用由于遭遇了生产问题在电动汽车制造方面陷入困境，福特则看到了需求的下降，并控制了投资计划。通用推迟了在底特律附近开设一家电动皮卡工厂的计划。德国奔驰放弃了到 2030 年只销售电动汽车的计划。
特斯拉受益最大
咨询公司 GlobalData 汽车研究全球副总裁杰夫・舒斯特 (Jeff Schuster) 表示，科技行业低估了颠覆汽车行业的难度，苹果的退出成为了又一个例证。
“科技行业眼高手低，他们心想，汽车是老古董，他们可以进来开发，这很容易，有什么难的？他们制造过手机，掌握了所有技术，他们可以搞定，”舒斯特在接受采访时说，“但是大多数人十有八九会觉得实际上这比他们想象的更具挑战性，更难驾驭，更复杂。”
特斯拉可能从苹果的退出中获益最多。Gartner 分析师拉姆齐表示，在将汽车售价下调至少 25% 一年后，马斯克最不希望看到的就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。
“苹果推出电动汽车无疑对特斯拉最不利，”他表示，“特斯拉汽车被人们视为身份的象征，这让该公司受益良多。而苹果电动汽车绝对也是一种彰显身份的工具。”
特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 周二在 X 上发了一条帖子，庆祝苹果放弃开发电动汽车的消息，上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。
抢夺人才
猎头公司霍顿・理查森 (Holden Richardson) 创始人布拉德・霍顿 (Brad Holden) 指出，汽车制造商现在也将寻求抢夺一些因苹果取消电动汽车项目而失业的人才。
“大街会有很多优秀的人才，所以他们会被别的公司抢走。”霍顿表示。
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